近日，重型运输机安124将Inmarsat-6 F1商业高通量通信卫星由英国运抵日本种子岛，又一次在大卫星的运输中看到了安-124的身影。
安124执行英国通信卫星运送任务
近些年，由于国际市场对于“两超”（超大体积、超重）货物运输需求的持续增长，安-124已经成为国际运输市场的常客，这在航天领域也不例外，美国之外能够运输大型卫星的主要就是安-124和安-225了，而后者由于出动成本太高，安-124就当之无愧地成为世界大型卫星运输的“空中专列”。作为空中大块头，安-124究竟是怎样一型运输机？我国需要这样的运输机吗？
安-124（俄文Ан-124）项目启动于上世纪70年代，当时的苏联需要研制一型超越美国C5的重型运输机，该研制任务就交给了安东诺夫设计局，经过反复之后提出了第二套名为“产品400”的方案，并于1977年1月24日获得苏联政府批准。安124第一架原型机于1982年12月24日首飞，1986年1月首架安124交付使用，1987年该机型全面投产。安124主要发展了五个型号：安-124基本型；安-124-100（商用型）；安-124-100M（装西方电子设备）；安-124-102（装电子飞行仪表系统）；安-124FFR（灭火机），现役主要由前三种构成。
一个国际标准足球场只能停一架
安124外号“鲁斯兰”，长度69.10米，翼展73.30米，高度20.78米，机翼面积628.50平方米。由此可见，“鲁斯兰”是“臂展”大于身长的“长臂怪”，拥有较大的展弦比，能够充分利用气动升力，具有较好的中低速性能。目前，国际标准足球场的长度为100-110米（109--120码），宽度为64-75米（70-82码），意味着即便按照最大尺寸建造的国际标准足球场也只能容纳一架“鲁斯兰”，尺寸之大可见一斑。同时，一片标准网球场地的占地面积不小于670平方米（挡网或内墙内尺寸长36.60米，宽18.30米），“鲁斯兰”机翼面积就接近于一个网球场。
一次运送3辆T90或6个最大尺寸国际标准集装箱
“鲁斯兰”空重为173吨，正常起飞重量392吨，最大起飞重量405吨，可运载88人或120-150吨货物（最大载重AN-124-100为120吨，AN-124-100M-150为150吨）。“鲁斯兰”庞大的体积为货运提供了庞大的货舱，长、宽、高分别为36.5米、6.4米、4.4米，舱门宽、高分别为6.4米、4.4米。基于强大的载重和巨大的货舱，“鲁斯兰”可一次性运送3辆T-90主战坦克（战斗全重46.5吨，车长（炮向前）9.53米，车宽3.46米，车高（至炮塔顶）2.26米）或者6个最大尺寸国际标准集装箱（A系列集装箱最大型号长、宽、高分别为12.192米、2.4384米、2.8956米），这种运力让人叹为观止!
洲际飞行是基本技能
“鲁斯兰”配备4台由伊夫琴科-进步设计局研制的D-18T高涵道比涡扇发动机，当时是苏联第一次研制此类发动机，带有反推力装置，单台推力达到23.42吨，4台合计推力达到93.68吨。该机最大飞行速度865千米/小时，巡航速度800-850千米/小时，实用升限9500米，这些指标接近于普通的民航客机。虽然体积和重量庞大，“鲁斯兰”的实用航程依然达到4500千米，转场距离更是可达16500千米，执行洲际运输任务属于基本技能。
重型运输机乃国之重器，大国标配！
历史上，作为超级大国的美国和苏联都分别研制了自己的重型运输机C5“银河”与安124“鲁斯兰”，以满足主战坦克、导弹、桥梁等大件军事装备的洲际运输需求，是一种力量的象征。同时，由于国际市场日益增长的“两超”货物快速运输需求，使得体量巨大的重型运输机的货运服务成为抢手货，俄罗斯与乌克兰现役的安124已经成为这类运输的主要提供者。在商业运输市场，安-124主要执行卫星、轮船、飞机、直升机、火车头、汽艇等大件运输任务，它运过“阿丽亚娜”火箭、国际空间站组件、图204机身等重要货物。
安124执行“猎户座”飞船服务舱运输任务
在我国，由于运20的货舱尺寸相对有限，且只有后开门，这就限制了货物尺寸，遇到大型卫星可能就无法运输，使得我国也经常需要采购安124的货运服务，在海口美兰机场有时就能见到安124的身影。同时，安124也在提醒我们还缺少重型运输机，运20是暂时解决了战略运输有无的问题，我们还需要体量更大的运输机去提供更强大的军事装备运力，同时满足旺盛的民用大件运输需求，希望能早日看到我们自己的重型运输机替代安124活跃在我国各大重要机场。
作者：大白高国
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