近日国内媒体报道，此前被谣传要跑路的特斯拉公司将在上海市建设第二阶段生产线，以此来扩大中国的生产基地。根据公示的信息，特斯拉这次扩建生产线总额大概在12亿人民币左右，将会在今年12月正式动工。相较于虚无缥缈且前途未定的印度而言，特拉斯最终还是没有将产能放在印度，而是专由中国来解决特斯拉销量日益高涨的需求。
此前印度曾经提议特斯拉只要能够在印度国内建厂，印度方面可以满足特斯拉的一切要求。只是当特斯拉真正去谈的时候，印度则开始有些推诿责任，甚至希望特斯拉能够先生产再谈合作和关税等问题。这种空口套白狼的戏法，精明的特斯拉自然不会上当，万一到特斯拉生产的过程中，印度再狮子大开口的话又该怎么办？
反观中国不仅对特斯拉进行大力扶持，还具有高效的生产和管理制度，是一个真正适合企业发展的环境。特斯拉在上海的超级工厂年产能已高达45万辆，是中国收割国外厂商独资建造的汽车生产项目，打破了以往外资车想要进入中国市场需要进行与国内汽车品牌合作的先例。不排除特斯拉是遭到印度的“反悔”后，意识到中国是不可替代的，转而才会用12亿资金来扩大上海工厂的规模。
特斯拉在中国的超级工厂已经实现90%的零部件都在中国进行生产和制造，本土化的目标达成将会让特斯拉的制造成本降低，零部件供应的频率提高也将会带来产能扩大。在中国超级工厂的成功，让特斯拉坚定了将中国作为未来特斯拉主要的汽车出口中心，将中国制造的特斯拉汽车不仅提供给国内市场，更是将目标放在亚太和欧洲地区。仅第三季度，特斯拉一共生产13万辆汽车中，出口的汽车数量接近6万辆。
从电动汽车的行业来看，特斯拉进入中国就像是一条鲶鱼，将原本有些坐享其成的中国电动汽车行业搅乱了，各个电动汽车行业不得不开始加紧技术投入和研发，希望能从特斯拉的攻城略地下守住国产汽车市场的份额。好在中国车企在电动汽车行业的底子还算牢靠，除了特斯拉以外国外车企的竞争力并没有高太多，未来的市场前景仍然是很有希望的。
但如果未来中国车企在中国庞大市场和先发技术优势的情况下，仍然输掉了这一场事关未来汽车行业的竞赛，只能说一个个都是扶不起的阿斗了。
（文/无笛）