导语：
导语：
Z天J融城停车费涨价一事沸沸扬扬，1200元/月的租金、10元/小时的收费，让贵阳小伙伴错愕不已，这是贵阳的消费？
这种情况下，假如你是业主，你可以选择：
1、要么狠：一咬牙一跺脚，买个车位算求。
2、要么忍：租就租，虽然骂骂咧咧，但还是不想买车位。
3、要么滚：惹不起我躲不起么，换地方，战略撤退。
开发商/物业方希望看到1；
大部分人选择2；
少部分人怒了，选择3。
其实，涨租金是开发商销售车位的惯用套路。
三个事实：
1、市场环境下，车位难卖，去化难度大是事实。
2、车位的所有权开发商有车位定价、停车费定价权。（实行市场调节）
2、定价超出贵阳普通小伙伴的认知，吃相不好看，引发各种猜测并影响口碑。
贵阳的车位问题，不是个例。
前阵子，政府留言板上有业主反映某小区物业强制收费：
相关部门调查后给出了回应：
恒大雅苑小区前期停车场一直处于未收费状态，对外来车辆无法做到完全杜绝，现计划启动停车收费，只对业主办理月保，临停只针对业主或访友，不对外停车，切实保证业主停车权益。
业主不满，物业管理不规范，不帮助业主处理问题，凭什么说收费就收费？
物业方面的想法，收费是为了更方便的管理小区。
好像都有道理。
因为小区的停车收费引发的纠纷事件并非罕见。
早些时候，某花M区因为停车费的问题，对物业收取停车费的标准表示了质疑：
相关部门根据相关法规给出了回应：
根据《贵州省发展改革委关于放开、下放第一批省级政府定价项目的通知》（黔发改监调【2014】2099号）、《贵州省发展改革委关于放开、下放第二批省级政府定价项目的通知》（黔发改监调【2015】940号）文件和黔发改收费【2016】865号文件，对小区停车收费实行市场调节价，不属于政府定价、指导价。停车收费由业主委员会和物管双方共同协商。
根据黔发改收费【2018】463号文件（自2018年5月1日起施行），住宅小区未成立业主委员会的，由物业服务企业提出建议经专有部分占建筑物总面积过半数的业主，且占总人数过半数的业主共同议定，在本小区公示后执行。
协商如不能达成一致意见，各方可共同邀请具有社会公信力或各方认可的第三方机构进行评估或听证，以评估或听证结果为参考进行协商，并向小区所在地人民调解委员会申请调解，经调解达成的调解协议可向人民法院申请司法确认。
省政府第190号令《贵州省停车场管理办法》第二十六条“住宅小区专有停车场收费，由所有权人、小区业主、物业服务企业和专有车位使用人共同协商确定”。
简单来说，物业收取停车费，需要与业主委员会共同协商。停车费收不收取，收取多少，并不能由物业独自决定。
（1）车位，没有政府指导价。
根据目前市场使用的《商品房买卖合同》（预售），在第十章第二十二条里明确约定，“规划的车位、车库的所有权属于出卖人（开发商），出卖人有权依法进行销售、出租或附赠。”
楼市低迷，贵阳的车位去化大多依靠“赠送”的。
车位，是由开发商自由定价的、“价格不一定”的滞销商品。
早买早享受，晚买享折扣，不买免费用，这是就是如今的车位。
而在此之前，5-10w一个的车位并不在少数。
关于车位的建设成本，按照开发商的说法，建筑地下部分的建设成本都要比地上部分的成本高出80%左右，表面一个12-15平方米的地下停车位按整个地下室面积除以车位数来计算，实际大小均为24-30平方米左右，甚至更高。
当然这部分的建设成本早就摊在了地面住宅+商业的业主身上。
而背后的是车位的天量库存。
如果不赠送车位，相当于地下停车位每滞销1平方米就相当于滞销2平方米的住宅。
（2）买和租，有什么区别？
我们以购置一个10万元的车位计算，除此车位款之外，还需要缴纳其他税费，由于车位属于商业性质，税费均按照商业税费来缴纳，契税为成交价的3%，即10万x3%=3000，合同印花税85元，产权印花税5元，产权工本费80元，维修基金（车位面积x60元）差不多2000元，买个车位，单税费就超过5000元，当然，还有后续每年的物业管理费呢。
所以，很多小伙伴也会吐槽，我车都才几万块，车位居然还要10w？
接下来就是购买车位使用还是租车位使用的问题，我们可以这样来算一笔账：
以30年来算，假设租车位使用，目前贵阳大约是200元/月左右，这样30年差不多就是200×12×30=7.2W；而购买车位，以5W/个来算，还要交80元/月的管理费，这样30年差不多就是5W+80×12×30=7.88W。
这样算下来，30年以内，如果两三百租车位和买车位成本看上去其实差不多的。
如果是前面提到每月1200元/个，30年就是40w+，简直了