芯片荒被迫“换芯”？厂家偷梁换柱？

近日有车主爆料，长城欧拉好猫的车机系统芯片货不对板，用老款英特尔芯片包装称高性能高通8核芯片宣传，这也导致车主公开维权。

于是有部分车主尝试自己破解，结果接入车机系统发现，芯片竟然货不对版，宣传的高性能高通处理器，竟然为4年前发布的老款英特尔处理器，该芯片性能落后且兼容性差，与官方宣传完全不符。

目前，欧拉方面回应：车机确实尚未配置高通八核芯片。而宣传中所标注的高通八核芯片，则是准备未来在车型中所使用的。

点评：近几年，随着智能车机的不断升级和各大厂家之间的竞争愈发激烈，车机智能系统的更新迭代达到了前所未有的速度。而这都离不开汽车芯片在背后的默默扮演的重要角色。在众多芯片中，高通8155一定是大家最为熟悉的一款。目前几乎所有主流品牌都搭载了这款芯片。

但也是在这二年内，芯片荒，特别是汽车芯片荒一直在桎梏全球汽车产业的发展，特别是对智能汽车的影响尤为显著，在最艰难的时刻，真的是一芯难求。这也导致了很多品牌的价格有所上涨。

芯片藏于内在，在所有零部件中它扮演者幕后英雄的角色，汽车指令的每一项传达和执行都离不开芯片的统一调度，将它比喻为汽车的中枢神经和指挥官丝毫不过。如果芯片实际使用型号与宣传不符，后果可想而知，即便不影响驾驶安全，但在执行和使用体验上必然存在巨大差异。当然这也就涉嫌厂家的虚假宣传，以次充好等问题。

是芯片荒导致了厂家被迫采取了“偷梁换柱”吗？还是如给出的回复中说到，“8核芯片是准备给后续车型使用”。不管哪一种，这对于忠诚的消费者带来的伤害都是巨大的。任何一个车企培养用户都是漫长且曲折的，不可因一时糊涂而断送消费者的信心，失去了消费者的信任，何谈做大做强，更何谈远大的理想和目标，望长城汽车能认真对待，妥善解决。