根据郑州新城镇总体规划，今后要打造一主一副、三区三组团，而主副城是发展的主力区域，谋划了多条快速路，已建成或形成方案的有渠南路、四港联动、京港澳高速辅道，除此外还有机场高速和京港澳高速。
©郑州主副城主要路网走向示意图-仅供参考
四港联动路网是主副城间的货运快速通道，从货运快速通道规划来看，这是郑州主副城核心区的一条竖向货运线，未来要与G310新线、G343、G107形成井字形，为郑州主副城的发展承担起新的货运线新使命。
©郑州主副城货运通道走向示意图-仅供参考
值得说明的是，四港联动大道是建设初期的名字，是一条连接主副城的快速路。主城区段，因为新定义了东四环，未来大货运线网成型后，有望禁货，所以主城区段承担货运功能的将会是京港澳高速辅道。而副城区域内的四港联动大道已升级为华夏大道，根据规划，未来将是高架、隧道和地面相结合的快速路，因为线路在副城核心区未来也会禁货。
航空港综合实验区作为郑州的枢纽中心，物流是其核心之一。因此，前不久针对货运线规划进行了公示（如上图），在京港澳高速以西新建四港联动大道货运线，由此连接主城区内的京港澳高速辅道，形成郑州南北向核心区的货运通道。
基于此，未来京港澳高速两侧将分布快速路网，一条货运通道、一条快速通道，如下图。
©京港澳高速东西两条辅道示意图-仅供参考
今天咱们就来说说这条京港澳高速辅道（快速通道），航空港区除高架工程外已经全线升级完毕，经开区段经北四路以南已经通车，白沙组团省委党校以南已经具备通车条件。这条京港澳高速辅道之所以没有全线贯通，主要有三个疑难工程影响，其一就是跨黄河大桥工程；其二就是白沙组团特殊用地；其三就是下穿陇海线涉铁工程。
从上面三大症结来看，跨黄河大桥工程已经收尾，这个大桥是复合型，涉及郑济高铁、郑新快速路（京港澳高速辅道）、郑新城际线（市域轨道快线）。据官方信息，新龙路以北线路已经公示，年度工作计划中提到了将积极推进郑济公铁两用桥与京港澳辅道连接线项目前期工作，可以预见这段线路距离开工建设的时间也不会太遥远。
白沙组团特殊场地涉及到京港澳高速辅道以及平安大道、地铁12号线，从目前了解的情况看不太乐观，但正在努力沟通中，相信喜讯也会很快到来。
©京港澳高速辅道白沙组团郑开大道北实景图
而针对下穿陇海线涉铁工程段，从筹划至今，已有三年之久；如今终于迎来了利好消息，日前官方正式发布了这个工程的监理招标信息，内容如下，启动在即。
1、招标条件
本招标项目郑州市经开第二十二大街（经北四路-商都路）下穿陇海铁路涉铁工程已由《关于郑州市经开第二十二大街（经北四路-商都路）下穿陇海铁路涉铁工程项目可行性研究报告的批复》（郑经经发审〔2020〕60号）批准建设，建设单位(项目业主)为郑州经济技术开发区管委会综合行政执法局，建设资金来自郑州经济技术开发区管委会综合行政执法局，项目出资比例为100%，资金已落实，施工图设计文件完备，招标人为郑州铁路建设管理有限公司。
2、建设规模
经开二十二大街与陇海铁路下行线在道路里程为K0+754.166交叉，交叉处陇海铁路下行线里程为K551+206.475，道路与铁路斜交角度为77.6°。陇海铁路属于国铁Ⅰ级客货共线铁路，铁路现状为双线铁路，线间距4.5m，铁路路基宽约17m。钢轨为60型轨，钢筋混凝土Ⅱ型枕，轨枕间距60cm，线路为电气化无缝线路。区间内日行车对数约123对。铁路既有路基高度3m，位于直线段，线路纵坡为3.6‰。本工程下穿节点位于占杨站与莆田站区间，交叉处位于圃田站以东约2.2km处。
©郑州经开区京港澳高速辅道走向规划图-仅供参考
该项目位于郑州经济技术开发区与郑东新区交界处，规划为城市主干路，规划红线宽70米，道路全长900.073米，南起经北四路，沿线与规划道路相交，下穿陇海铁路，终点接现状商都路；道路横断面采用四幅路型式，双向八车道；建设内容含但不限于道路、地道桥、雨水、污水、照明、绿化等。
©郑州经开区京港澳高速辅道经北四路至商都路段走向示意图
根据招标信息获悉，这个工程总投资达到了3亿多元，工期390日历天，计划开工日期2021年12月31日，计划竣工日期2023年1月25日。
结语
如果把京港澳高速比如郑州都市圈中轴线的金腰带，那么京港澳高速辅道就是一条银腰带，从北向南将串联新乡、原平原新区/原阳、郑东新区白沙组团、经开区国际物流园区、航空港区、长葛、许昌市新区。
路网通，产业兴，打通断头路，助力新发展。如今这条南北走向的快速路症结正在逐一解决，将助力郑州主副城连接及都市圈物流的发展。