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低配车和高配车到底有多大差距?到底如何正确选择汽车配置?

毒辣说车

2021-11-30 21:01

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我在4S店兼职时,发现了很多关于汽车配置的套路,汽车配置的高低,实际上是一种营销策略,对于销量的影响非常大。

一款新车上市之前,车企会进行全方面的调查,首先确定竞品车型,然后制定售价区间,最后才会区分配置。

简单举个例子,比亚迪海豚参数图片)在上市之前,竞品车型有ALON Y(指导价:10.46-15.76万)、欧拉好猫(指导价:10.34-14.34万)、小蚂蚁(指导价:5.39-8.29万)、哪吒U(指导价:9.98-18.18万)

海豚是比亚迪海洋系首款车型,也是e平台3.0首款车型,对于比亚迪来说意义重大,必须要提高整体品牌调性,因此起售价就不能太低。

但是定价太高会影响消费者的选择,毕竟是首款车型,到底好不好谁也不知道,所以整体定价要接近竞品车型,而且还要形成一定的优势,这样引起潜在客户的关注。

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比亚迪海豚指导价:9.38-12.18万,这个售价区别就比较有意思了,对竞品车型形成了3方面的优势。

1、原本想买小蚂蚁顶配的客户,现在只要添加1.09万元,就能买到空间更大的海豚了。

对于在乎实用性的客户来说,海豚的后排空间是符合家用车的,小蚂蚁的后排空间就差多了,即使价格贵了一些,但是胜在了实用性。

2、原本想买ALON Y和欧拉好猫的客户,现在便宜1万元就能买到各方面都差不多的海豚了,而且海豚的顶配车型要比ALON Y和欧拉好猫的顶配车型要便宜2-3万元。

即使海豚在续航和配置上不如ALON Y和欧拉好猫,但是能够便宜2-3万元,就获得在乎性价比客户的青睐,赢在了性价比高。

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3、原本想买哪吒U的客户,现在发现比亚迪出了一款相同的产品,并且是海洋系和e平台首款车型,大家都会认为比亚迪在新能源技术上更加先进,品牌力要更高一些。

即使哪吒U在各方面都比海豚有优势,但是海豚胜在了技术(NVH、舒适性、能耗)、安全性和品牌力。

简单总结一下:一款车的定价与竞品车型和品牌力有关,定好价格以后再用不同的配置来区分不同的售价。

至于售价与配置之间是否合理,这就是一个很大的问题了!

低配成了丐版车,什么配置也没有;高配就成了豪华车,多了一堆毫无用处的配置,完全不给车主选择的余地。

记得在4S店实习期间,店长亲自培训实习生,一语道破了汽车配置的本质,他说:“低配车是为了拉低售价,对外就说没有现车,要多推荐高配车型,这样才能多拿提成。”

这句话有2层意思!

1、低配车型是出于营销目的,用低价挖走竞品车型的潜在客户,用低价让潜在客户走进4S店,然后通过话术和试驾等方式让客户选择中高配车型,这样目的就达到了。

如果客户只看上低配车了,要么就会说没有现车,需要等好几个月;要么就直接说车企没有生产低配车,到哪里都买不到的。

其实,低配车确实没有生产名额,生产同一款车出来,车企肯定是优先生产利润高的车型;还有一些低配车直接就给专车公司整体打包走了,压根就没有对个人售卖。

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2、燃油车的主要成本是车身框架、发动机、变速箱、底盘悬架;纯电动车的主要成本是车身框架、电池、电机、底盘悬架,以及各种智能硬件。

抛去主要成本,剩下的就是各种配置的成本了,我们以4S店添加配置的售价为例。

灯光配置:雾灯500元 ,LED日行灯1000元,LED大灯3000元。

座椅配置:仿皮座椅4000元,真皮座椅6000元,座椅添加电动调节功能1500元,座椅添加腰部支撑功能500元,座椅添加前排加热功能1500元,座椅添加前排通风功能1500元。

方向盘配置:真皮方向盘1000元,方向盘添加多功能按钮1000元,方向盘添加高低可调功能500元。

安全配置:每多一个安全气囊需要1000元,定速巡航功能1000元,ESP车身稳定控制系统5000元。

其他配置:单独增加后排空调出风口500元,自动空调功能2000元,反光镜电动折叠功能1000元,小天窗3000元,大天窗5000元,安装中控大屏2000元。

这些配置对外差不多是这个价格,但是4S店的利润率应该在70%以上。

当然了,不同的品牌、不同的车型,配置的价格是有区别的,以上配置的价格只能作为参考。

当我们买车在纠结买低配还是高配车的时候,如果低配车型和高配车型是同一套动力组合、同一套悬架,那么我们就可以判断多出来的配置价格相差多少。

如果低配车型和高配车型售价相差2万元,我们可以计算多出来的配置有没有超过2万元,要是没有超过,再查看一下自己后期安装需要多少钱,这样我们就可以决定选择低配车还是高配车了。

举个例子!

唐DM-i 112KM 尊贵型和尊荣型相差1.7万元,但是在配置上区别不是很大,如果不仔细研究,还真看不出来。

只是尊荣型的中控屏幕尺寸更大、音响喇叭多了3个、座椅成了真皮材质、以及多了31色氛围灯和感应后尾门等等,都是一些可有可无的配置,要是这样多花1.7万元就不太值得了。

好在安全配置上差距是十分明显的,尊荣型配备了DOW开门预警,倒车车侧预警系统、后方碰撞预警和并线辅助系统。

这些关于安全的配置,能够保护行车安全的配置,要是预算足够,多花一些钱还是非常值得的。

比如,倒车影像、倒车雷达、360°全景影像、ABS、、ACC、ESP车身稳定控制系统、车道偏离预警、安全气囊等等。

除了安全配置,还有一些配置就是智商税了,要是低配和高配车价格相差太多,就没有必要购买了。

1、大灯清洗功能,在市区基本上用不上,在野外也起不到任何作用。

要么水量储存少,要么水压太低,实用性比较差,经常是还没有等泥土冲干净,结果水先没了,看着就比较鸡肋了。

2、自动泊车功能,现在的自动泊车系统还存在一些不足,车位识别技术的智能化程度是比较低的。

面对一些非标准不规则停车位的处理能力较弱,在多障碍物复杂环境中难以获得良好效果的泊车路径,应用效果相对不高。

说得通俗易懂一点,基本上就是我能停,自动泊车才能停;我不能停,自动泊车也停不进去。

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3、多余的后排娱乐系统,只是车企用来提升汽车配置的,一般加了这个配置都能多卖一万块钱,但是大家上车都玩手机了,谁还玩这个呀!

4、全景天窗,刚买车回家用过几次,后来很少用到,多了全景天窗容易导致漏水,但是很多车都是标配了,无形中增加了养车成本。

盘点4S店常见的套路!

我们经常会发现同一款车型,在不同4S店有着不同的报价,好像永远都没有统一的价格。

造成这样的原因有很多种,有些销售为了挽留住客户,会主动降低保险额度,这样就能便宜几千块钱。

有些销售是在谈价的过程中没有把服务费、购置税、上牌费算上,客户在实际交合同的时间才会发现落地价高了。

还有的就是把该送的免费保养、原厂脚垫、全车玻璃贴膜给省了,这样在报价的时候又可以便宜几千块钱。

实际上,永远记住羊毛出在羊身上,买得没有卖得精,每款车的对外价格不会相差太大,只有低配车卖贵了的,还没有高价车卖便宜了的。

防止4S店私自添加配置

我们在买车之前,一定要充分了解不同汽车之间的配置区别,防止遇到了“高价低配车”。

什么是“高价低配车”?

简单来说,就是低配车型和高配车型是同一套动力系统,4S店为了获得更多的利润,会私自给低配车增加配置。

比如,加装一个大的中控屏,加装2个电动座椅、再加装一个多功能方向盘。

按照上面写的报价,这3样配置加在一起就是6000元,但是4S店可能就是多卖一万元了。

如果消费者在买车之前了解汽车配置了,就可以避免花了冤枉钱。

现在很多4S店都有官方改装车,尤其是电动车最多,这些改装基本上都是贴个车衣,内饰换个风格,再增加一个后尾翼,就能多卖几万块钱。

这些钱就没有必要花了,与其浪费在改装上,还不如增加一个座椅通风、座椅加热、座椅按摩,这才是直接有效提升幸福感的配置。

写在最后

汽车发展到今天,价格越来越透明,性价比越来越高,配置越来越丰富,已经让汽车这个行业陷入严重的“内卷”之中!

外观越来越相似,售价越来越接近,为了吸引消费者注意,都开始在汽车上堆配置。

在我看来,与其在配置上下功夫,还不如在实用性上多花点心思。

雪铁龙凡尔赛C5 X就是比较好的例子,外形融入了轿跑的动感,又具备SUV的通过性,还拥有旅行车的实用性。

这样的车才是消费者喜欢的,就算多花点钱也无妨,而不是一味地堆配置来提升售价!

可是话说回来,车企都在用配置来区分价格,低配车和高配车在安全性、舒适性和智能化程度上差距还是非常大的。

很多安全配置只有高配车才有,很多时候为了安全性,我们不得不多花钱买高配车。

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