2018年四月份的一天，一位年轻的美女老板在收购协议上行云流水地签上了自己的名字，之后这家只用了3年时间就稳居行业第一的独角兽企业被美团以27亿美元的价格全面收购，而女老板轻松套现15亿，一跃成为了中国最年轻富豪之一。
之后不久，这位女老板又卸任了公司法定代表人、CEO等所有职务，带着巨款“消失”在了大众的视野中。
这位美女老板就是当年火极一时的摩拜单车创始人胡玮炜，她仅仅用三年时间就造就了一家市值百亿的公司，却又突然套现隐退，这中间到底有何隐情？
她为什么会在摩拜单车风头正盛时把它卖给美团，随后消失在大众视野的这几年她又做了些什么呢？
胡玮炜出生在一个普通家庭，毕业于浙江大学城市学院新闻系，毕业后先是在《每日经济新闻》担任记者，月薪不过也就3000元，后来她又跳槽到《新京报》和《极客公园》，虽然前后10年换了几个单位，但行业没变过，一直做的汽车记者。
从她最初的履历来说，怎么看都很难和共享经济挂钩，那作为记者的她到底是怎么和共享单车结缘的呢？
其实最初的想法和她工作也是分不开，因为当记者常年奔走在外，一遇到高峰期根本打不到车，每当这个时候她就想如果自己能像机器猫一样，每当需要一辆自行车的时候就可以从口袋掏出一辆，该有多好。
其实那时候，有的城市有一些零星的公共单车，但因为没有形成系统的管理，公共单车的租用还比较麻烦，比如她在杭州和瑞典就遇到过。
那是2014年的一天，工作结束后的胡玮炜想要到杭州西湖旁边的虎跑公园散散步，就打算租一辆公共单车骑行过去，但租赁公共单车需要办一张卡，胡玮炜好不容易找到了办卡的小亭子，却发现办卡的小亭子并没有开门，无奈之下她只好放弃，花了这么长时间却毫无结果，这让胡玮炜感到有些郁闷。
不久之后，胡玮炜到瑞典去旅游，在瑞典的街上她又看到不少人都骑着自行车，路上的汽车并不多，于是她又打算去租一辆公共单车，但身为外国人的胡玮炜根本搞不懂繁琐的租车流程，于是租车再次失败。
经历过这两次租车失败经历之后，胡玮炜深有感触，怎么现在租个自行车都变得这么困难了呢？人们为什么就不能发明一种简便的租车方式呢？为什么就不能通过移动支付的手段简化自行车租赁呢？
就这样，共享单车最初的想法在胡玮炜的脑海里诞生了，同时她也敏锐地嗅到了这背后的商机。
其实这时候的胡玮炜已经在创业路上了，只不过她做的不是共享经济，而是《极客汽车》，这是一家汽车新媒体，专门报道汽车类新闻资讯。
既然是做汽车类资讯，就很容易接触到汽车行业的各类人士，比如她后来创业路上给她极大支持的李斌就是她结识的人之一。
2014年11月，她把汽车设计师陈腾蛟引荐给李斌认识，此时的陈腾蛟想搞智能单车，但李斌不感兴趣，不过他当时倒有一个共享自行车的想法，只可惜陈腾蛟对这个不是很看好，不过还是硬着头皮加入了项目。
此时和李斌想法不谋而合的胡玮炜倒是表现出了不少兴趣，李斌一看她这样就邀请她加入了该项目，就这样胡玮炜放弃了刚创业的《极客汽车》，一头扎进了摩拜单车的项目里。
之后不久，她就成立了摩拜单车项目，当然李斌出资146万成了该项目的首轮投资人，随后2015年的1月，胡玮炜在北京正式成立摩拜科技有限公司，这一年胡玮炜32岁。
创立公司之后，胡玮炜正式启动项目，当然第一件事就是要设计出单车。因为是共享单车，要经受住风吹日晒、还得好骑耐用，所以对自行车的质量要求也就更高了。
于是，折腾了好几个月都没能把单车造出来，当时一起加入项目的陈腾蛟一看行情不行就撤了，此时的胡玮炜没了设计师，成了光杆司令一个。
不过她并没有退缩，反而越挫越勇，一边亲自去各大工厂看材料一边到处找设计师，最后还是开云汽车的王超花了几个月时间，设计出了符合她要求的单车。
2015年11月，摩拜单车最初版本诞生。车是设计出来了，可是新的问题又来了，原本她计划的单车成本是800元一辆，但此时设计出来的单车成本却是2000元，再加上前期的花销，这时公司账户上已经没有什么钱了。
为了让自己一手建立的项目活下去，胡玮炜甚至一度靠借贷续命，还好这时候当初拉她入伙的李斌出手了，他靠自己人脉拉开了愉悦资本的A轮300万投资，这才盘活了摩拜。
当然后来胡玮炜还遇到了不少问题，比如第一批车只生产200辆，订单小不说她要求还高，自然工厂代生产成本就高了，无奈之下她只好去郊区租了一个闲置车间，自己生产，甚至就连最初的200把智能锁都是她和同事们用小刀、胶水做好大的框架，拧上螺丝钉再喷上油漆捣鼓出来的。
终于花了好几个月，才搞定第一批单车。
2016年初，共享单车摩拜正式在上海开始试运营，单车投放市场十几小时后，所有车辆都被骑走了，但新的问题又来了，车是被骑走了，最后停放的地方却是五花八门，同时大家又反应客服电话打不通、无法退款等等。
其实这些问题都是因为管理上的漏洞，而这恰好是胡玮炜的弱项，不过随着王晓峰的加入并担任联合创始人后，这些问题也随之得到解决。
经过几个月的试运营和调整后，到了2016年4月整个摩拜团队进入正轨，摩拜单车也正式投放市场。
胡玮炜看到摩拜单车进入市场后的反响不错，就加大了宣传力度，她还在多个平台上称：“摩拜单车并不是传统概念上的自行车，它是解决人们最后一公里的全新交通工具”，同时扩大了摩拜单车的投放规模，开始大量进入市场。
经过多次尝试后，此时一辆摩拜单车造价也降到了两百块，经过胡玮炜团队的计算，只需要大概半年时间，就可以收回成本，成本回收周期相较于其他行业短了不少。
同时，每名用户在骑行单车之前都要缴纳299元的抵押金，公司因此得到了大量的资金，可以进行广泛的投资，从而进行二次盈利。
此时，各大资本公司敏锐地意识到每辆摩拜单车表面上是一辆成本只有200元的交通工具，然而实际上就是一个移动的小型银行。
摩拜单车凭借这个特性，迅速得到了各大资本的青睐和膜拜，于是在短短两年时间内，摩拜单车就完成了十几轮的融资，融资金额更是高达十几亿美元。
拥有了大量的运行资金之后，胡玮炜当机立断，决定继续扩大摩拜单车的投放规模，把摩拜单车全面铺开。
不久后，摩拜单车不仅在一线城市随处可见，很多三四线小城市里都能看到摩拜单车的身影，公司估值也是一路飙升。
此时，摩拜单车迎来了属于自己的春天，但胡玮炜并不满足于国内市场，她把目光投向了海外市场，试图将摩拜单车打造成国际化的大品牌。
于是，摩拜单车相继进入了新加坡、英国、日本、马来西亚等海外市场，全球用户注册量超过了1个亿，每天会提供超过2000万次出行服务，成为了全球规模的互联网出行服务公司，估值一度超过百亿。
从2015年创立公司到2017年风靡一时，不到三年时间，胡玮炜就让公司完美实现了从零到百亿的突破，每年所需自行车数量达千万辆，极大的带动了传统制造业的发展。
胡玮炜也因此获得了诸多荣誉，联合国环境署在2017年授予摩拜单车“2017年度地球卫士”商业卓识奖，摩拜科技公司是第一家获得该奖项的中国企业；共青团更是表彰胡玮炜是“创新创业好青年”，甚至还登上了新闻联播；美国权威媒体《财富》杂志也把摩拜评为“2017改变世界的50家公司”之一。
而在共享单车的带动之下，中国的共享经济飞速发展，各路资本都涌进了共享经济领域，摩拜的发展道路貌似一切顺风顺水。
可没想到的是到了2017年末，整个共享单车行业大洗牌，很多后来入场的共享单车企业纷纷倒闭，摩拜此时也出现了不少问题。
因为前期网撒得太大，后期的维护成本变得越来越高，整个市场的监管也越来越严格，导致盈利越来越低。
所以哪怕它在那一年获得了超过10亿美元的融资，也依然无法抵抗高昂的消耗，最终出现了严重的资金问题，不得已摩拜从11月开始裁员。
按理说自己辛苦盘大的孩子出现了问题，创始人会想方设法渡过难关，没想到的是这时候的胡玮炜做出了一个令人意想不到的决定，她要把公司给卖掉。
虽然当时公司不少高层都反对，但依然阻挡不了胡玮炜的坚决。2018年的4月4日，胡玮炜以27亿美元（折合人民币约185亿）价格把摩拜卖给了美团，同时美团还接手了摩拜留下的5-10亿美元的债务，一夜之间这个仅用三年时间就成长起来的独角兽易主了。
通过此举，胡玮炜凭借9%的公司股份，成功套现15亿元人民币，并且在套现之后迅速退场，不久后便卸任公司一切职务，彻底和摩拜公司断绝了关系。
胡玮炜完美套现潇洒离场的故事当时在朋友圈里被疯狂转发，大家不禁疑惑当时套现她能拿到实打实的15亿元，但摩拜要是再发展几年她能得到的就不止15亿元了，为何胡玮炜要在那时候离场呢？
从如今的视角来看，胡玮炜当时的决定是非常正确的。
首先，国家出台了相关法规，禁止了共享单车违规收取抵押金的行为，这使得把共享单车作为移动银行的情况一去不复返；
其次，那时候其他的共享单车品牌纷纷崛起，最初摩拜单车的竞争对手只有ofo小黄车一家，但随后出现了哈啰出行、青桔单车等诸多共享单车品牌，竞争越来越激烈，各家公司疯狂打价格战，不停压低价格，甚至有一段时间内，共享单车都是免费供人使用，更何况2017年底整个市场还大洗牌，这一切怎么看都不利于摩拜的继续发展；
最后，人为破坏共享单车等乱象仍是屡禁不止，公司的运营成本越来越高。
胡玮炜当时正是清楚地认识到了这几点，认为摩拜单车的辉煌是很难维持下去的，所以决定激流勇退，在最合适的时期把公司卖出，自己还能凭借公司的股份完成一大笔套现。
反观摩拜单车竞争对手ofo小黄车创始人兼CEO戴威，不但公司陷入困境，进退维谷，本人更是欠下了巨额债务被法院认定为“老赖”，出行和消费都被限制，简直就是和套现成功拥有巨款的胡玮炜形成了天壤之别。
2020年12月14日，摩拜单车APP也正式停运，取而代之的是美团单车，一代独角兽企业从此成为历史。
此时，人们才意识到胡玮炜当年的决定简直太明智了，她把一个烂摊子27亿美元留给了美团，自己却拿着15亿巨款潇洒去了，不得不说这女人太聪明了。
其实，在2018年4月美团收购摩拜单车后，胡玮炜并没有立刻卸任公司职务，而是继续担任CEO管理着公司的各项事务，甚至在5月份还入选了《福布斯》杂志“25位亚洲新锐女性榜”。
但胡玮炜暂时不离职只是想给公司一个过渡期而已，终于在被美团收购半年后，胡玮炜辞去了摩拜单车的CEO职位。
离职后的胡玮炜逐渐从大众视野中消失，人们都以为她套现巨款之后，就可以从此躺平，一生衣食无忧了。
实际上，胡玮炜的创业之路仍在继续。2018年底，胡玮炜出任WKUP单车的董事，开始了自己的第二次创业。
WKUP单车并不是共享单车，是一款走高端路线的城市通勤自行车品牌，每一台自行车的价格都在2000元左右。
不止涉足自行车领域，胡玮炜也开始介入计算机软件开发领域。2019年5月9日，上海考瑞科技发展有限公司成立，胡玮炜的老搭档刘禹担任法定代表人，胡玮炜担任公司监事，这是刘禹和胡玮炜在摩拜单车之后的再次合作，并且公司里还有很多摩拜公司的原班人马，人们纷纷推测，胡玮炜是要在新领域里面搞事情。
如今两年多过去了，这个新创立的公司虽然没有做出像共享单车一样令人瞩目的成绩，但依然正常运行着，盈利情况也比较乐观。
从月薪3000的新闻记者到市值百亿公司的CEO，胡玮炜只用了三年时间，随后又在事业巅峰果断套现离场，没有一点眼光和魄力是很难做到的。
虽然最后舆论褒贬不一，有人称她为“当代80后楷模”，有人认为她变卖摩拜的行为十分不负责任，但这都从侧面反映了胡玮炜的商业天赋。
如今的胡玮炜才38岁，未来仍有无限可能，她到底能走到什么样的高度，时间总有一天会给出答案。