打开

大连海上机场为何进展缓慢

subtitle
清影数码 2021-11-30 19:30

大连海上机场2005年就立项,可13年之后才收到回复。为了修建这个机场,已花费人民币263亿,占地面积超过2000万平方米。如果非要给大连金州湾国际机场标注几个标签的话,那第一个就是耗资甚居。第二个就是批复困难。

打开网易新闻 查看更多图片

大连海上机场

今天我们就从这两个角度出发,带大家走进目前我国大陆地区的第一个海上人工岛机场,大连金州湾国际机场。大连金州湾国际机场预计耗资263亿人民币,人工岛总面积2000万平方米,航站楼面积50万平方米,建成之后每年可吞吐超过4300万人,55万吨货物,属于国际4F级别机场。截至2019年年底,大陆地区也只有十五个4F级别的国际机场,可见金州湾国际机场的等级之高,规模之大。但是两百多亿的建造费用还是有点诡异。我们可以以河南南阳机场的建造费用来举一个例子,只有三到四亿。那么这中间多出来的费用到底多在哪里呢?相信很多观众应该已经猜到了这一部分多出来的费用正是多在了人工岛的建造。我国之前在南沙群岛修建的美济岛就是一个例子。这次大连金州湾正式修建在了一处人工岛之上。

北京大兴国际机场,单体建筑面积140万平方米

在这里我们可以简单概括一下这些年大连金州湾机场的审批过程。早在2005年,大连新机场项目就已经选中了金州湾。作为地址选中金州湾的原因其实也很简单。金州湾西南距离大连周水子国际机场只有18千米,南方距离大连市中心只有23千米,地理位置相当优越。可直到4年之后,项目才正式得到大连市政府的审批。2011年,填海项目最终顺利得到辽宁省审批,而这距离当年选中金州湾已经过去了足足6年时间。原因其实也很简单,对机场来说,金州湾是个不错的位置,可同样的对当地的翻海豹等野生动物来说,也是一处不错的位置,光是为了通过海豹保护区审核,就花费了不少时间。在这里,其实我们可以看出,填海造陆似乎才是大连金州湾机场修建的核心资料。

大连斑海豹

为什么大连明明已经有了周水子国际机场才对。既然金州湾机场耗费巨大,而且需要填海造陆,为什么最终还是决定在金州湾再修建一个高标准机场呢?原因其实很简单,那就是现有的周水子机场已经很难满足大连的需要了。作为国内重要的国际机场,周水子机场年游客吞吐量已经突破1750万人,可截至目前为止也只拥有一条跑道,航站楼面积不到金州湾极少的三分之一,压力极大。在这种情况下,也只能选择让更适合的金州湾机场站出来接手周水子机场打下的诺大江山。在金州湾机场建成之后,周水子机场就会结束自己作为客运机场的命运,从此之后不再承担客运任务。

大连周水子国际机场

当然,修建新的金州湾国际机场对大连整个城市的产业都会产生极大的影响。对旅行城市来说,一个优秀的机场还是很有必要的,对吸引游客甚至是刺激消费都有极大的作用。甚至对很多城市来说,机场是重要的消费枢纽。比如我国的香港国际机场就被很多人看作是完美的消费天堂,被很多人看作是重要的消费地点,而不是简单的旅行枢纽。毕竟只要一说起交通枢纽,相信大家下意识想到的都会是几十块一碗的面条,以及本身就昂贵甚至还要交税的奢侈品。很多机场忽然打着免税店的牌子,可惜让人根本就相信不起来。当然我个人觉得大连金州湾国际机场的发展前景还是十分光明的。每年的游客吞吐量摆在这里,而且机场本身也足够有特色,无论是软件还是硬件都有一定基础。将来实际投入之后,说不定一样可以让自己成为大连新的景点。一句话总结今天的内容。机场耗费巨大,审批麻烦,但物超所值势在必行,很有必要值得投入,必将给大连带来百倍回馈。

北京大兴国际机场内部

特别声明:本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布,仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
40赞
大家都在看打开应用 查看全部
网易热搜每30分钟更新
打开应用 查看全部
打开