由于供应问题和大流行期间对消费电子产品的需求激增，短缺对汽车行业造成了沉重打击，
无论是直接从制造商那里购买计算机芯片、重新配置汽车还是在零件缺失的情况下生产，汽车制造商都必须发挥创造力来应对全球半导体短缺的问题。由于供应问题和大流行期间对消费电子产品的需求激增，短缺给汽车行业带来了打击，全球有数百万辆汽车因缺少重要部件而无法生产。
由于问题持续的时间比最初预期的要长，包括戴姆勒和大众在内的制造商不得不重新考虑生产策略。
汽车制造商通常从博世和大陆等主要供应商那里购买零部件，而后者又从供应链下游的供应商那里购买。
他在 9 月的 IAA 车展上表示，这家德国梅赛德斯-奔驰汽车制造商已与包括台湾晶圆生产商在内的所有芯片供应商建立了直接沟通渠道。
大众汽车老板赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 谈到了他的公司与亚洲制造商达成的“战略合作伙伴关系”。
汽车管理中心的 Stefan Bratzel 表示，鉴于芯片供应商对行业的战略重要性，需要区别对待它们。
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