前段时间，英国航母上一架F35B在地中海坠毁，有消息说原因是飞机起飞前两侧进气道的红色挡板没有被拿下。说实在的，当时大家对这个说法是高度怀疑的，首先是因为最早发布这个消息的《太阳报》，以编造假新闻而出名，没有可信度；其次是因为这样低级的错误也太离谱了，连印度都不会犯，更别说曾经的“日不落帝国”了。
《太阳报》的说法大家一开始是高度怀疑的
不过就在最近，网上曝光了F35B此次事故的现场录像，让大家觉得“红色挡板”说具有很高的可信度，这次可能真的冤枉《太阳报》了。从画面上看，这架倒霉的F35B哪是什么“起飞后不久就坠毁”？而是刚刚离开英国航母的滑跃甲板就掉海里了，而且连外行都看得出，飞机起飞时的速度明显不足。
这起飞速度明显慢了
而飞机起飞前滑跑速度不足的原因，还可能与一侧红色挡板堵住进气道口，导致发动机进气量不足，推力提不上来有关。有人说，发动机进气量不足，飞机早报警了，没错，但是既然英国航母上的飞行员和地勤连红色挡板都没取就让F35B起飞，说明整个流程中，没一个人是靠谱的，所以也别指望他们对警报做出及时的反应。
整个流程中，没一个人是靠谱的
比如在去年5月15日抗疫飞行表演中坠毁的F22，飞机在刚起飞离地15米时，就发出了警报，并向左倾斜，飞行员凭借自己的经验，单方面认为是左侧发动机的加力出现熄火，于是他收了些油门，机身就改平了，照常飞行。而到了F22以大约45度的角度爬升时，座舱再次传来警报声，并开始调高度，此时飞机向左偏转到几乎要倒扣过来了，飞行员依然坚持认为没什么大事，只是将飞机扶正之后继续进行训练，最终导致飞机坠毁。
这架F22死于飞行员的自信和不负责
所以说，飞行员如果仅仅只是依靠自己的经验，有时候反而会“聪明反被聪明误”，如果再不负责一点，就很容易酿成事故。英国航母上的F35B飞行员，很可能是出于类似的“自信”，将飞机的警报声当成了耳边风，或者说认为飞一飞就好了，所以才刷新了喷气式飞机事故原因的下限。
英国人刷新下限了
而飞行员和地勤的不负责，除了与他们的专业素养直接相关之外，还有一个原因不能忽视，那就是英国航母上所有的F35B舰载机都是借来的，10架是从美国海军陆战队211“维克岛复仇者”中队借的，8架是从英国空军空军617中队借的，地勤则是英国海军自己的，这就导致飞行员、飞机和地勤三方互不熟悉，忙中容易出错。
都是临时滥竽充数的，自然会权责不清，互不熟悉
在整个坠毁过程中，唯一靠谱的就是飞行员跳伞的果断，F35B一离开滑跃甲板就开始掉高度，而在掉高度的一刹那，座舱里得伞花就绽放出来了，甚至最后还挂在航母得船头上，看来这名飞行员得反应还是十分迅速的。
飞行员跳伞是真果断
而比飞行员和地勤更不靠谱的，是英国海军的打捞过程，F35B就在船头坠海，就算加上洋流的作用，也不至于漂得太远，要进行定位不难。结果英国海军生生搞了几个星期，直到今天都没有将这架倒的F35B捞上来，甚至连飞机具体在海底哪个位置都没搞清楚，不会是在船头画个飞机掉下去得标志，等美军得设备到了再原地打捞，上演一幕活生生得“刻舟求剑”吧？这种水平，不能不让人怀疑，俄罗斯可能已经“捷足先登”了，说不定此时F35B某个关键的零部件，正躺在俄罗斯的仓库里。
说不定俄罗斯已经捷足先登了
受国防政策调整的影响，英军这些年来战斗力下降得厉害，一方面使得主战装备的缺装和退役，甚至将“挑战者”坦克都退役了，另一方面，更重要的是人员的专业素质在迅速下降，从英国航母这次F35B的“离奇”坠毁，就可见一斑，这样的低级错误，连印度人看了都会发笑。
英军素质下降得厉害