和所有运动竞赛一般，自行车运动越到深入专精的时候，所使用的器材更是分别越细，玩法也就更加多样。下面小编就盘点一下自行车界的十大高难度小众玩法。（排名不分先后）
1.DH ——一往无前向下冲
DH，Down Hill的简写，通常所说的速降。DH是最激烈的山地车运动之一，100%下坡可以瞬间让车手肾上腺素飙升，不仅考验车手控车技巧，更加挑战内心的胆怯。专为下坡设计，高速下坡需要极高的稳定性和强度，虽然DH比赛中都尽可能轻量化，但DH是实实在在的重车型，200mm甚至更长的行程，强壮异常。宽大齿深的外胎在颠簸的弯道中提供足够的抓地力，64度的头管角度强度极高的车架，可以承受残酷地形上带来的巨大冲击。由于冲击性强烈，速降车的损耗也是极快的，同时也意味着需全方位保护自己。全盔，防风镜，护甲，护颈，护膝，护腿板等360°无死角防护。这么齐全的装备在外行人看起来很厉害。如果有哪位妹子喜欢DH重口味骑行风格，一定会认为“我的意中人是个盖世英雄，有一天他会身披金甲圣衣驾着速降单车来娶我。”不过在多数人眼里速降车手的形象是：“哎，那个人好像一条狗啊（嗯，就是狂拽酷炫速降狗）！”
2.FR——极限死士
“FREEDOM！”当年威廉.华莱士临刑前的一声高呼，不知唤醒了多少观众对自由的向往。FR即Freeride（自由骑），看名字就知道它对自由的渴求多么强烈，骑上它，你可以去你任何想去的地方骑，想怎么骑就怎么骑，但对技术，和胆量要求都非常之高。同样作为山地车的重型玩法，不强调轻量的需求，通常为15kg—20kg甚至更重；看重更长更好的避震，170mm—180mm避震行程；零件一切以强度为第一需求，FR的车架角度甚至大于DH，提供了越过自然地形障碍物所需要的角度。后来衍生出EFR（(Free ride Extreme），极限自由骑，以RED BULLRAMPAGE（红牛坠山赛）为代表。坠山，飞越，玩命为主。要求车子异常坚固，整车除了强度还是强度。代表电影：《车轮不息》
3.DS ——弯道技术哪家强
DS——DualSlalom，双人弯道竞速。强调高速过弯，飞跳，打泵(pump一种利用身体重心调整的技巧)，车辆多为短行程或中等行程，由土坡，林道，AM，FR车改造而来。每组双人同时出发，在各自弯道中齐头并进。这是速度与技巧的对决，现场观众气氛热烈，观赏性高。
4.4X ——是男人，就来硬碰硬
Mountain Cross, 4X racing是一种崭新的骑行风格。4个车手一组，首先撞线者胜。这些车辆可能是拥有3至4寸后减震的全减震车辆，也可能是硬尾的车辆。而且车架非常的结实。前后都有导链器。前叉较松弛，车架后叉较短，这是所有山地车里最火爆最刺激的一种。与DS不同的是，选手之间允许合理的身体冲撞，比赛中翻车事故比比皆是。绝对是刺激的选择。赛道是人工搭建的场地，会有转弯墙、土坡等各种障碍。中轴位置较低，都是为了更好的操控和加速四人在高速转弯腾跃等技术难题中也需要时刻提防旁边的对手。
5.AM——能上能下，全能王者
AM——All Moutain，全地形山地车。它是介于“XC”与“DH”中间的一种玩法，通常AM以全避震车架为主，并且拥有5.5—6.5英寸避震行程，毫米单位约为140mm—160mm，整车重量通常为13kg—16kg左右（根据车架的重量，以及配件的重量而定），个别品牌还可以将其做到10KG左右的轻量。之所以AM被称之为全地形山地车是因为它拥有比XC更为坚固的车身，它能够应对更为激烈的冲击。既要求车手有爬坡的体能，又要求有下坡的操控技巧，所以驾驭AM的车手需要具备一定的技术、胆量和体力；能上能下，是热衷于探索未知地形玩家的最爱。
6. Enduro——翻山越岭，耐力极限
Enduro（耐力赛）可以看成是AM的强化版本，30%上坡，70%下坡，车型与AM几乎相同。近年来Enduro山地车耐力赛的兴起，有不少自行车厂商推出了特别针对的Enduro的车款，更注重下坡。Enduro比赛形式则借鉴了摩托车耐力赛，又不尽相同。山地车耐力赛分为计时下山赛段与不计时爬山赛段两个部分。一般来说，一场耐力赛由一系列不同的赛段组成，在比赛中选手要面对由各种自然因素组合而成的复杂越野路况，这需要选手们兼备优秀的车技与充沛的体能。在每个分赛段的比赛中选手都需要进行两次打卡，一次是在出发点，另一次是在到抵达赛段终点时。虽说是耐力赛但可千万别觉得这是不具有任何危险性的，就在2015年，美国车手手WilliamDean Olson在EWS(Enduro World Series)世界耐力巡回赛的分站赛中因为摔车撞击胸部而不幸遇难。
7.DJ——飞得更高
DJ（dirt Jump），俗称土坡腾跃。土坡车追求的是空中腾跃技巧，在空中做出各种高难度动作，NO-hands，table top等等技术动作，如果你不懂，嗯，只需要轻轻唱：旋转跳跃我闭上眼。为了保持高速运行和在空中的稳定性，普遍意义上的土坡车架BB高度为负BB或者0BB（BB高度与水平线持平），拥有较长的上管，通常前叉只有100MM，头管角度和XC大相径庭。对头管强度要求高，前后筒轴。DJ车手内心独白：我是空中作死小能手，我的花样最多最时尚！
8.BMX——玩酷街头
要说花样最多，BMX可就不服了。BMX全称BICYCLE MOTOCROSS，一般所说的小轮车。BMX最初作为越野摩托的简易替代版火速风靡美洲大陆，后来BMX拿到平地，滑板的场地里玩，而且玩的花式比滑板更多，跳得更高，更刺激，就变成了BMXFREESTYLE（自由式BMX自行车），所以现在的BMX大体上分为泥地赛道上的竞速小轮车和以技巧为主的自由式小轮车。火箭筒是BMX上独有的零件，平花一般踩在上面做动作，或者手抓住火箭筒做动作，街式一般是滑竿，滑台等用途。BMX不仅仅是自行车玩法，更是一种街头文化。
9. Biketrial——没有什么是骑不上去的
trial（注意区别于Trail林道）在英文中有尝试的意思，如果没听过Biketrial，那么中文译名攀爬车你肯定略有耳闻。攀爬车也叫障碍自行车，专为攀爬而生，通过技巧和平衡等，通过各种不同类形的人工或天然障碍物，是少数非竞速自行车项目之一，也可能是所有极限运动中最不像极限运动的。更高？更快？更强？没有，它只是一次一次挑战你内心的障碍。车子需要高强度也需要轻量化，没有避震装置，通常也会选减震性能良好的铝合金作为车架，根据尺寸分为26寸大攀，20寸小攀，和近年来兴起的24寸攀爬车；根据攀爬风格可分为纯攀和街攀。在广场上、街道旁、山上的岩石堆里，路边的高台，有障碍的地方就可以练习踩跳、蹬推、前轮定、正反脚等攀爬技术动作。攀爬界著名大神Danny MacAskill将更多的街车元素与街式BMX元素结合到街攀里边. 开创了一种新的街攀风格。攀爬车手内心独白：没有什么是我骑不上去的，如果有，那就再试一次。
10. ARTISTIC CYCLING——车轮的芭蕾舞
小众中的小众，高难度中的高难度。ARTISTIC CYCLING又称花式单车，看名字就知道了，能玩出花样来才能称之为花式。这也是除场地自行车之外为数不多的室内自行车运动之一。国际标准的花式单车采用死飞结构，没有刹车系统，使用管胎，车身较短，前后轮相距离较短，头管角度较大，没有把立，前叉没有偏移量，齿比接近1:1，目的是为了确保灵活操作，让选手在表演时不受任何拘束。