根据日经报道，全球汽车芯片短缺情况正在缓解，市场主要供应商的库存在 9 个月内首次增加。
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日经指出，日本瑞萨、荷兰恩智浦半导体、德国英飞凌、瑞士意法半导体和美国德州仪器这 5 家厂商，9 月底时总库存年增 0.7%，为近 3 季以来首度成长；以个别公司看，五家中有四家库存增加。
即使如此，目前对芯片需求仍强劲，未来几个月前景并不明朗，但库存上升表示，部分晶圆制造商正在增加产量。芯片制造商从 2020 年 10-12 月这一季开始销售量大增，难以跟上汽车制造商的需求，导致库存水位在接下来几季恶化，直到今年 7 月至 9 月情况才开始好转。
芯片制造商和他们的客户都认为，今年第三季是一个转折点。台积电总裁魏哲家 7 月表示，车用芯片短缺预计从 7-9 月这季开始大幅减少；全球汽车零件主要供应商德国马牌（Continental）在最新财报电话上表示，“我们确实相信最糟糕的半导体短缺已经过去了”。
不过，汽车制造商对芯片需求仍相当旺盛，为了弥补 7-9 月的减产。瑞萨汽车解决方案业务总经理 Takeshi Kataoka 指出，汽车业的库存处于历史最低点。
恩智浦半导体财务长 Bill Betz 则认为，还需要几季才能将手中库存重建到长期目标水平；研究公司 Omdia 半导体产业分析师 Akira Minamikawa 预测，车用芯片短缺要到 2022 年春天才能结束。