运营商财经 杨雯翕/文

日前，一则“苹果汽车电池开发主管跳槽到大众“的新闻成为行业焦点。报道显示，这位苹果公司花重金从三星请来的汽车电池开发主管Soonho Ahn，在苹果待了不到两年，如今又要离开去大众发展。难道是苹果给得不够多吗？

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并不是，报道中表示，主管离开主要是因为：苹果汽车的概念化和生产问题。据了解，苹果打算于2025年量产的电车“Apple Car”，是没有方向盘和踏板的。尽管苹果对电池的具体构想还未公布，不过可想而知也很苛刻。

理想很丰满，现实很骨感。苹果汽车在电池业务上除了高管出走，近日也接连被比亚迪和宁德时代拒绝为其在美建厂提供电池服务。目前苹果汽车只剩LG化学的电池和松下的电池可以选择了。主流汽车品牌都选择和国产电池厂商合作，这对苹果造车来说可不是一个良好的开端。

据了解，苹果手机的核心电池供应商是德赛电池。值得一提的是，这家企业是自主品牌，在中国电子信息百强企业排名中名列第17位。看来在电池领域，我国还是很强大的。

（责任编辑：杨丹丹）

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