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中航工业称歼-10具有,间歇性超音速巡航能力

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瞩望云霄 2021-11-30 09:18

近日中国航空工业集团公司,发布了一组图片,其中呢在歼-10的介绍中,明确标注了该机具备,间歇性的超音速巡航能力,我们知道超音速巡航是第四代战斗机。也就是目前,世界上最先进的隐身战斗机的,标准性能之一,其典型代表就是美国的F-22,以及俄罗斯的苏-57和中国的歼-20。

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当然并非所有的第四代隐身战斗机,都具备超音速巡航能力。像美国的F-35就不具备,那么什么是超音速巡航呢,就是飞机,它是专指战斗机的动力系统,在不打开加力情况下,可以实施超音速飞行。我们知道目前的战斗机,不管是二代机还是三代机还是四代机,都能够做超音速飞行。但是早期的超音速战斗机,它要想实现超音速飞行,必须打开后燃加力,就是要发动机的喷管里面呢,喷入油料进行点火、加力,从而呢让它的推力呢进一步提高。

在这样的情况下,飞机才能够实现超音速飞行,但是打开加力是非常耗油的,耗油率呢要比原来,可能要增大百分之三四十,甚至百分之五十以上。那么在这样的情况,超音速飞行你就不能做飞得很长,那么在这样情况下,你要想长时间的超音速飞行,是很难做到的,一个发动机温度很高,再一个油耗太大,如果做长时间的超音速飞行,很快你的燃料就会耗完,就很难保证它安全返航了,因此受到种种条件的制约。

目前的超音速战斗机,真正能够在天上实施超音速飞行的时间,是非常短的,那么如果你不打开加力,发动机推力又足够,就能够实现超音速巡航飞行的话,在超音速段的飞行时间就会比较长。比如说我连续飞半个小时,以前只能飞几分钟,现在能飞半个小时,那么这个能力就大幅度地提升了,可以让它快速地抵达战场上空。而且在超音速状态下我发射导弹,导弹的射程也会有所提高,但是要想实现超音速巡航啊,必须满足两个条件。一个发动机的推力足够大,推重比足够高,第二 飞机的阻力要比较小。

在超音速1.4倍、1.5倍的时候,你的巡航升阻比,一定要达到4.5、4.6,甚至是5以上,才有可能满足超音速巡航这个要求,那么歼-10C这款战斗机,具备间歇性的超音速巡航能力吗?那么从中国航空工业集团,所宣布的性能数据来看呢,应该是可以做到的,否则我们也不会做这样的宣传,实际上世界上很多国家,设计的战斗机啊,并不是都是按照超音速巡航来设计的。

但是只要你发动机的推重比,或者飞机的推重比足够大,而升阻比呢也足够大的话,就有可能实现超音速巡航,比如说法国的阵风、台风,号称呢它们都能够进行超音速巡航,但是超音速巡航的最大速度,也就是1.2左右。那么1.2可以说并不是很理想,因为这个时候阻力系数还是相当高的,经济性会受到一定的影响,那么歼-10C能够和台风、阵风一样,实现超音速巡航吗,从理论上讲应该说有它的优势。

因为无论是台风还是阵风,都属于双发战斗机,双发战斗机如果在推力相当的情况下,它的机身截面比较大,并不是那么有利于超音速巡航的,何况你像阵风这样的战斗机,采用的是两侧进气的方案,两侧进行方案阻力呢。也要比采用腹部进气的方案要来得高,从这个角度讲,采用腹部进气的台风可能要略好一点,而歼-10C是一款单发战斗机,机身截面比较小,而且它采用的也是腹部进气的方案。因此我个人推测在超音速1.4倍左右,它的升阻比应该超过4.5 达到4.6,甚至更高这个水平。这就为它实现超音速巡航,奠定了一个气动外形上的基础。

那么接下来就要看发动机如何了,那目前呢歼-10C,已经换装了国产的动力系统,也就是涡扇-10系列的发动机,那么这款发动机推力大,推重比呢相对也比较高。因此在某些情况下实现超音速巡航,我认为是完全可能的,当然这个飞的时间长了,发动机可能受不了。因此你可能还会把油门收回来,进入亚音速飞行状态,再过一段时间我再把速度加上去。

这有利于呢,它实现间歇性的超音速巡航,不管是连续的超音速巡航,还是间歇性的超音速巡航,对于现代空战而言,其意义都是非常重大的,歼-10C的改进改型可以说非常成功。它不但变成了一款,半隐身的三代半战斗机,而且它的超音速飞行能力,已经接近于第四代战斗机了,这里面除了飞得比较快以外,我想它的超音速机动能力,恐怕在世界上也是比较先进的。

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