11月27日,作为国家重点工程常益长铁路控制性工程——资水特大桥建设取得重大突破,全桥实现顺利合龙,为2022年底全线达到通车条件奠定了坚实基础。

打开网易新闻 查看更多图片

资水特大桥主跨为180米,桩基础采用双壁钢围堰施工

常益长铁路是国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆大通道的重要组成部分,线路西起常德市,经益阳市,引入长沙西站,总长度156.82公里。

中铁五局承建的常益长铁路3标段经常德市和益阳市两个地级市,线路总长33.4公里,其中全长9267.57米的资水特大桥,采用连续梁横跨资水,是整个项目的重点控制性工程。

资水特大桥自2019年7月14日开工建设,历时两年多时间建成

打开网易新闻 查看更多图片

常益长铁路等级为客运专线,设计速度为350公里/小时

高铁引领,促城市群融合发展

据悉,常益长铁路等级为客运专线,设计速度为350公里/小时,线路西起常德市常德站,止于长沙西站,全线设常德站、汉寿南站、益阳南站、宁乡西站、长沙西站共5个车站,处于长沙、益阳、常德城镇产业聚合带内,是长株潭城市群铁路网的重要组成部分,能有效促进长株潭城市群一体化进程。

同时,常益长铁路的建设对于长株潭与益阳、常德产业带的融合,优化湖南西北部通道的交通运输结构都有十分重要的意义。项目建成后,将促进长株潭与湘西北益阳、常德产业带的融合,推动洞庭湖生态经济区发展,提速城市群融合发展。

推进“强盛会战略”

高质量打造“西部门户”

常益长铁路的建设,将进一步优化湖南西北部通道的交通运输结构,实现湖南全省14个市州全部通高铁的目标。

常益长高铁建成后,长沙到常德预计只需要半小时,高铁西站将成为长沙向西辐射的核心枢纽。

此外,长沙高铁西站与长沙黄花国际机场将通过高铁对接。未来长株潭三地将通过长沙高铁西站形成航空、高铁、轨道、磁浮、出租、公交无缝衔接的综合枢纽,形成半小时都市生活圈,为“长株潭一体化”插上快速腾飞的翅膀。

对湖南而言,长沙高铁西站的建设,是推进“长株潭都市圈”一体化发展,打造中部崛起“引擎”的重点举措。

打开网易新闻 查看更多图片

目前长株潭城际铁路已引入长沙高铁西站的城际站场,通过乌山联络线连通了石长铁路,三地已经实现了轨道交通连接。正在建设中的长株潭城际铁路西环线,将从沪昆高铁湘潭北站一路北上直达长沙高铁西站。

依托高铁西站,一座占地30平方公里的高铁西城,正抓住“强盛会战略”的重大机遇,高起点、高标准地全速推进城市发展。

高铁西城施工现场

未来,高铁西城将依托高铁的“虹吸”效应,发展成为人流、物流、信息流汇聚的“对外新门户”,强化省会担当,进一步提升长沙作为“一带一路”重要节点城市、“一带一部”首位城市和“长江中游城市群”中心城市的战略支点地位。

来源:长沙高铁西城官微,长沙晚报

打开网易新闻 查看更多图片

星耀长沙

专注长沙楼市新动态,规划建设详情,楼盘测评!

滨江府1913:长沙市一环之内,正江景、双地铁口,双名校旁,190-240大平层即将推出。