996工作制曾经是国内互联网企业的标配，马云甚至将其称为是“福报”，认为你年轻的时候不996，将来怎么会有美好的生活？然而，同样也是姓马，硅谷大侠、特斯拉CEO埃隆·马斯克则明确反对996，并且为了限制特斯拉工厂的工人加班，他通过内部信的方式提醒大家：都悠着点，不要加班！我不要996！
据外媒CNBC报道，根据一份泄露的内部邮件显示，特斯拉CEO日前致信全体员工，要求他们不要赶着加班加点，而应该专注于降低成本。马斯克在内部信中说：“根据我几周前的电子邮件，我们本季度的重点应该放在最小化交付成本上，而不是在加急费、加班费和（由此产生的）临时承包商身上花费巨资。”马斯克说，“历史上发生的事情是，我们在季度末疯狂地冲刺以最大限度地提高交付量，但随后在下个季度的前几周交付量大幅下降。”
2020年，特斯拉完成交付50万辆。尽管特斯拉没有发布2021年的交付目标，但是根据马斯克设定的每年增加50%产量的目标，特斯拉在2021年的产能目标可能是75万辆。根据特斯拉季度财报数据，2021年前三个季度，特斯拉已经完成交付627350万辆，因此，要实现75万辆的目标看起来的确不是太大的问题，这可能正是马斯克要求工人不要加班，不要996的原因吧。
不过，如果时间再稍微往后倒退两三年的话，情况与现在显著不同。
2018年4月11日，马斯克接受美国哥伦比亚广播公司（CBS）“今日早晨”节目采访时，对主持人盖尔-金（Gayle King）谈到了特斯拉Model 3的产能问题。他说，Model 3的产能让他承受了难以言喻的痛苦和巨大压力。他坦言，为了实现每周下线5000辆Model 3的目标，他被迫睡在加州弗里蒙特工厂的地板上，“因为我没有时间回家洗澡。”
三年以后，特斯拉每周的产能已经超过50000辆，马斯克不需要再在工厂打地铺，而他也不再要求工人996了。
同样都是姓马，马云和马斯克的差别还是挺大的。
附：马斯克内部信全文
来自：埃隆·马斯克
致所有人
主题： Q4 交付与成本效率
日期：2021 年 11 月 26 日 【时间已编辑】
根据我几周前的电子邮件，我们本季度的重点应该放在最小化交付成本上，而不是在加急费、加班费和临时承包商上花费巨资，以便汽车在第四季度到达。
历史上发生的事情是，我们在季度末疯狂地冲刺以最大限度地提高交付量，但随后在下个季度的前几周交付量大幅下降。实际上，在六个月的时间里，我们不会交付任何额外的汽车，但我们将花费大量资金并在每个季度的最后两周为加速交付而精疲力竭。
在 12 月的最后几周，我们仍将有相当大的交付浪潮，因为我们在欧洲或德克萨斯州还没有大量生产，这意味着从中国到欧洲的船只和卡车上有很多汽车 [和/或] 从加利福尼亚到东海岸的铁路在本季度晚些时候到达，但这仍然是开始减少规模以支持更稳定和更有效的交付速度的正确时机。正确的原则是采取最有效的行动，就好像我们没有公开交易，也不存在“季度末”的概念。
谢谢。埃隆