“报告为汕头交通今后五年发展提供了根本遵循，催人奋进。”在汕头市第十二次党代会各市直代表团分组会议中，市直第六代表团党代表、市交通运输局党组书记范怀礼说道。
汕头是国家综合立体交通网规划中的全国性综合交通枢纽，也是珠三角和长三角之间沿海通道上的重要交通节点。构建现代交通体系，是汕头建设省域副中心城市，着力增强集聚辐射能力的重要一环。
报告提出，超前谋划一批辐射内地和东南沿海重要城市的铁路、高速公路、通用机场项目，构建“3+2+2”高铁通道和“4+3+3”高速公路通道。力争汕头至河源高铁、海门港疏港铁路和汕头至汕尾高速公路、南澳第二过海通道、西部加密线、广澳港区连接线等尽快纳入国家、省规划并启动建设，打造高水平全国性综合交通枢纽。
此次党代会报告用较大篇幅阐述了交通工作，特别是提出“围绕五年内完成投资1000亿元的目标，实施交通基础设施建设‘十大工程’”，成为代表们关注的热点之一。
构建连接大湾区、通达国内外的立体交通网
综合交通网络加快建设，动车开进中心城区，广汕汕高铁全面铺开建设，广澳港区二期工程投入运营……过去五年，汕头交通迎来一个个重要突破节点，交通建设取得显著成绩。
去年底，潮汕环线高速建成通车，进一步缩短汕潮揭都市圈通勤
报告提出，当前汕头“天时地利人和”兼备。地利方面，汕头作为全国性综合交通枢纽的地位日益凸显，随着时速350公里高速铁路和广澳港三期综合项目的加快建成，海陆空基础设施日趋完备，汕头连接粤东、赣东南、闽西南乃至粤港澳大湾区和长三角经济圈的通道更加便捷，毗邻国际黄金航道的优势进一步发挥，这些都更有利于在更大范围集聚和配置资源。
在此基础上，汕头将加强超前谋划，完善交通基础设施。报告提出，围绕五年内完成投资1000亿元的目标，实施交通基础设施建设“十大工程”。
其中，对外以“两高两港”为主干框架，构建连接大湾区、通达国内外的立体交通网。加快广汕汕、漳汕高铁和广澳港疏港铁路建设；推动广梅汕铁路全线电气化改造，构建深入内陆腹地的“三纵”货运铁路通道；高质量建设汕头火车站及枢纽一体化工程，打造全省领先、粤东最大的一站式综合交通枢纽。推动新建汕头至饶平高速公路和深汕东、汕昆高速改扩建。加快广澳港区、海门港区基础设施建设，打造粤东港口群核心港区和公共物流枢纽港区。
“报告中6处提到了广澳港区，证明港口在未来五年以至汕头长期发展中的历史重任。”汕头市直第五代表团党代表、汕头招商局港口集团有限公司党委委员、董事、副总经理谢燕琼认为，港口的开发与建设，将为“三新两特一大”产业布局提供物流保障。汕头的产业布局，需要广澳港区富有前瞻性、整体性地谋划功能布局，特别是临港产业、风能发电产业、临港制造业的发展，更需要港口特殊的物流配套，提供全生命周期的港产城高度融合模式。
谢燕琼建议，目前要在争取列入国家重点项目的前提下取得广澳港区三期综合项目前期工作的实质性进展，争取早日开工建设，彰显汕头综合交通枢纽中心的效应。
打造以汕头为中心的汕潮揭半小时通勤圈
经过过去五年的快速发展，目前汕头市初步形成了以沈海、汕昆、甬莞、揭惠、汕湛、潮汕环线6条高速公路为骨架，18条国省干线公路为依托，农村公路为支脉的公路网。
图为汕湛高速峡山互通和北环高
其中，高速公路建设加快发展。“十三五”期间汕头市高速公路通车里程增加151公里，达到227公里，比2015年末增长约2倍。全市高速公路密度达到10.3公里/百平方公里，高于全省高速公路密度。甬莞、揭惠、汕湛、潮汕环线等高速公路相继建成通车，环环相扣的高速公路网已基本形成，与揭阳、潮州形成一小时交通圈。
以此次党代会为新起点，汕头将把握难得的战略机遇期，乘势而上、超前谋划一批重大交通基础工程，进一步夯实汕潮揭都市圈立体交通网络。
报告提出，对内加快实施“三环”粤东城际铁路骨架网，谋划直达潮州、揭阳快速通道建设，完善机场紧密服务汕头的集疏运网络，打造以汕头为中心的汕潮揭半小时通勤圈。围绕“镇镇通高速”目标，完成海湾隧道、牛田洋快速通道、南澳联络线、潮汕大桥、京灶大桥等路网建设，分步实施骨干路网快速化改造，实现全市域15分钟上高速。
“作为交通运输部门，要按照党代会的目标任务，进一步提升完善汕头市‘十四五’综合交通规划，推进交通运输工作向大局聚焦、与大局融合、为大局聚力，为汕头市走好‘工业立市，产业强市’之路提供强有力的交通支撑。”范怀礼在分组会议时如是表示。
【记者】黄嘉锋
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【作者】 黄嘉锋
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端