图为雅西高速
国内有着这样一条仅中国有的“逆天高速”，能被冠以这样的名号，它究竟是一条怎样的公路？它穿越了其他国家几乎完成工程建设的崎岖地形，全长更是有2865公里，在中方将这一工程的建设难度曝光后，老外也彻底佩服了。
图为雅西高速
这条公路就是位于中国西部地区的雅西高速，它隶属于全长2865公里的京昆高速，主要连接四川地区的西川和雅安两座城市，是全世界范围内修建难度最大的山地高速公路，由于横断山脉等地理因素的影响，四川盆地在古代极难通行，即使到了现代，依然能为工程团队带来巨大的挑战，公路修建到这里后需要克服巨量“天险”，例如雅西高速就必须穿过几十条山脉和上百个山谷才能打通，不光需要修建数量惊人的桥梁与隧道，还需要和沿途的地震带，断裂带以及地质风险高发区作斗争，外国专家甚至一度扬言中国绝对不可能建成这样的超级工程。当然，这样的反对声不可能影响到坚定的中国工程团队，为了完成这条公路的修建，一系列先进的技术被应用到施工当中，为了穿越峡谷和山体，线路包含大量桥梁和隧道，桥隧比甚至高达83%，这在全国工程建设史上还是第一次，除此之外，由于该地区的地势过于独特，工程人员甚至专门为其设计了一种双螺旋结构公路桥，利用这样的结构来提升海拔高度，避免过陡的坡度对车辆，尤其是重型载重卡车的行驶造成不利的影响。
图为雅西高速
此外，川西地带对工程带来的挑战还远不止于地震和陡峭山地，该地区冬季平均气温在零下4.7℃，降雪发生后，山体表面会被积雪所覆盖，这样一来支撑桥梁的钢管混凝土就会因为低温而失效，进而极大影响到安全性，为了解决这个问题，一种混入了引气剂的水泥，简单来说，它会在混凝土当中引入大量肉眼看不见的气泡，这样一来流动性和均质性都能得到改善，泌水也能进一步减少，有效提升了抗低温性能，最终通过设计上的独特构造以及材料上的特殊选择，这座双螺旋大桥不仅是高速公路上最为奇特的大桥，也拥有了9级的最高抗震水平。
当然，即使拥有了新材料和新工艺，这项工程的建成也必须依靠建设团队在崇山峻岭之间连续多年废寝忘食地奋斗，建设这一工程的上千名工人，以及工程师在横断山脉人迹罕至的区域，连续工作和生活了长达5年的时间，克服了一系列常人难以想象的困难，才在2007年到2012年期间完成了这一工程的建设。
图为雅西高速
简单来说，如今这条高速早已全面竣工通车，依靠一条公路的力量，让蜀道难就此成为了历史，而沿着这条线路，源源不断的人员和物资正在不断进出四川地区，成为该地区乃至全国经济发展的重要推动力量，考虑到中欧班列的存在，这条高速公路或许能够进一步推动中国与欧洲之间的经济合作。