11月29日，据新浪科技报道，中国新能源汽车公司理想公布第三季度财报。财报显示，该公司第三季度总营收77.9亿元，比市场预期要高4.8亿元，净亏损2150万元。理想汽车第三季度交付量25116辆，同比增长190%。2021年，理想汽车累计交付了62919辆汽车。
虽然理想还是亏钱了，但相比去年同期净亏损1.07亿来说，已经算得上是赚钱了，估计第四季度就几乎没有亏损了。作为造车新势力御三家之一，理想可以说是少数能够扭亏为盈的公司。
小雷了解到，理想汽车第三季度车辆销售收入为73.9亿元，同比增长199.7%。在芯片短缺的影响下，理想汽车依旧顶着供应压力，获得了不错的交付成绩。理想汽车CEO表示，为了缓解供应压力，该公司还会和合作伙伴共同探索解决方案。
此外，李想还打算通过北京制造基地进一步提升产能，为后续的全新理想车型打下基础。预计该生产基地将于2023年投入使用，而理想也计划在2023年推出两款全新的SUV产品。
今年，理想汽车被相继曝出水银门、生锈门、发动机啸叫等事件，引起巨大争议。不过，面临负面影响的理想ONE却能逆流而上，销量节节攀升。
时至今日，理想汽车旗下只有一款车型，而该公司可以凭借一款车型，实现每个月的交付量持续增长，小雷觉得，跟理想ONE这款产品有着密不可分的关系。据悉，理想ONE很好地戳中了纯电动车续航捉急的痛点，增程式动力系统就是理想汽车畅销的主要原因。
理想ONE也十分契合中国消费者喜欢大尺寸家用车的需求，不得不说李想确实挺能抓住用户的需求点，33万的定价也让它避开与价位相近的对手直接竞争。不过，随着电动车的续航以及充电这两块硬伤逐渐被克服，增程式系统这种过渡技术开始渐显疲态。
也许理想还可以凭借这项过渡性技术再多赚两年的钱，但电动汽车的续航能力以及周边配套肯定会随着时间的推移变得更加成熟和完善，而且可选车型不如其它车企丰富，如果理想没有及时转型，恐怕后续就要落后友商了。