1982年4月8日深夜，陈再道、吕正操两位开国上将坐在办公室里一筹莫展。此时，一份盖着“中央军委”印章的红头文件正摆在两人面前。自从接到“那个命令”后，陈再道和吕正操已经很久没有睡过安稳觉了。
望着眼前的“红头文件”，陈再道的耳边再次响起了邓公不久前的指示：不留一兵一卒，必须全部撤销。
陈再道
“红头文件”上密密麻麻地写满了字，但是真正让陈再道和吕正操左右为难的却是文件最后的那行小字：
中共中央、中央军委决定撤销铁道兵建制
作为一支“钢铁劲旅”，中央为何要坚决撤销铁道兵部队？身为铁道兵部队司令和政委的陈再道和吕正操，后来又去了哪里？
钢铁劲旅铁道兵，义无反顾的铁道人
“不打仗不代表没危险！”在和平年代，我军有一支部队平均每年都会有230名战士牺牲，有1400多名战士落下残疾，而这支部队，就是被国人称为“永远的神”的铁道兵部队。
铁道兵部队的前身乃是1945年12月20日成立的东北人民自治军护路军，当时这支部队的任务就是为东北境内的铁路运输提供保障。经过不到2年的发展，护路军的兵力从原来的几百人快速壮大到了近2万人，为了给解放战争提供运输保障，铁道兵部队更是喊出了一个霸气十足的口号：野战军能打到哪里，我们的铁路就能修到哪里！
铁道兵
在解放战争期间，铁道兵部队先后抢修了东北、华北以及华东等地区的15条铁路主干线，铺设铁路里程近3000多里，也正是在铁道部队官兵的不懈努力之下，全国铁路网快速恢复。
抗美援朝期间，铁道兵部队以中国人民志愿军铁道兵团的名义开赴朝鲜战场。当时，我国志愿军的空军力量非常薄弱，后勤保障完全依靠铁路运输，刚开始一切顺利，可到了战斗后期，美军为了切断我国志愿军的补给线，经常会派飞机对我军后方的铁路线进行轰炸。
时任美军第八集团军司令的范弗里特每次召开战略会议时，都会询问对我军铁路的轰炸情况，而他每次得到的回答都是“铁路已炸毁，任务已完成！”可是不久之后他们就会发现，我国志愿军依然能够获得源源不断的后勤补给，这让范弗里特疑惑不已。
范弗里特
据不完全统计，在朝鲜战争期间，美国为了炸毁我军后方的铁路线，先后共出动了近5万架飞机，在短短100多公里的铁路线上共投下了多达20万枚的炸药。可美军忽略的是，我们有着一支钢铁般的铁道兵部队，美军飞机每次轰炸之后，我军铁道兵部队就会立即抢修，基本上可以做到随炸随修、随修随通的程度。
直到抗美援朝结束，范弗里特才彻底领教了我国铁道兵部队的厉害，他当着手下士兵的面这样评价道：如果没有铁道兵的存在，那中国志愿军在朝鲜战场上不可能轻易取胜，中国的铁道兵部队，真可以称得上是世界上最顽强的铁路修筑者！可殊不知，为了保障我国志愿军后勤物资的运输线路安全，铁道兵部队牺牲了上千名优秀的官兵。
战场上，铁道兵部队是铁路安全的捍卫者，和平年代，铁道兵部队又成了新中国最身先士卒的建设者。
铁道兵
朝鲜战争结束之后，铁道兵部队官兵的身影又先后出现在了成昆铁路、贵昆铁路以及襄渝铁路等多项艰难的任务现场。为了完成国家建设的使命，铁道兵部队付出了极大的牺牲，光是修筑成昆铁路期间，就有500多名铁道兵战士牺牲。
1964年，著名数学家华罗庚站在气势磅礴的成昆铁路旁惊叹道：“我可以计算出一道道数学题目，但是却永远计算不出铁道兵战士对党和国家的忠诚。”
在新中国成立之后，整个华夏大地上有三分之一的铁路都出自铁道兵之手，而在短短数年里，牺牲在铁路沿线上的铁道兵战士就超过5000多人。可对于这样一支钢铁劲旅，中央为何要在1983年裁撤掉？
铁道兵
新中国成立之初，面对国内外的各种不稳定因素，为了保证国家安定，我国的军队数量一直维持着一个非常庞大的数字，可随着国家的发展，东西方关系逐渐平稳，我国也需要在经济发展上投入更多的资金，所以我国军队每过几年都会进行一次裁军。
截止到1980年，我国已经进行了5次裁军，裁军数量高达300多万，可即便如此，我国的官兵配比依然远高于其他国家。为了控制军费支出，也为了向世界表明中国的和平诚意，1981年，邓小平同志在军委扩大会议上再次提出了裁军的指示，虽然铁道兵部队为国家解放以及国家建设都做出了巨大的贡献，可中央认为，如今的市场经济已经发展到了一定水平，修建铁路的任务完全可以交给市场进行。铁道兵的特殊任务已圆满结束，是时候迎来新的使命了。
1982年4月9日，国务院办公厅、中央军委下发通知：“裁撤铁道兵建制，把铁道兵并入铁道部。”从12月6日开始，铁道兵部队并入铁道部的工作正式展开，面对着依依不舍的官兵，陈再道语重心长地说道：“铁道兵虽然裁撤了，但是我们的队伍还在，我们的铁道事业还在，铁道兵的贡献也还在……”
铁道兵
1984年1月1日，铁道兵部队在解放军序列中正式消失，铁道兵部队集体转业至铁道部，可作为铁道兵部队的司令和政委，又是开国上将的陈再道和吕正操，他们又有了怎样的使命？
铁道兵最后一任司令，军旅生涯的最后一站
1984年1月1日，陈再道依依不舍地关上了铁道兵司令部的大门，可此时他的脑海里，却情不自禁地浮现出了多年前自己接受任命时的场景。
1977年9月，时任中央军委顾问的陈再道突然接到了军委办公室打来的电话，让他立即到老上级罗瑞卿的办公室去一趟。刚走进办公室，陈再道还没有开口说话，罗瑞卿便说道：“再道，组织决定任命你为铁道兵部队的司令。”
罗瑞卿
对于这个新任命，陈再道非常疑惑，因为这跟他之前的履历完全没有关联性。陈再道从17岁开始参加革命，先后参加过黄麻起义、红军反“围剿”以及红军长征。抗战期间，他还指挥过邯郸战役、巨野战役以及鲁西南战役等多场经典战役，可以说是一位经验丰富的作战指挥官，可如今组织却让他管理自己之前从未接触过的铁道兵部队，这对陈再道来说确实有点突然。
面对着罗瑞卿殷切的眼神，陈再道有些为难地说道：“罗秘书长，我之前从未接触过铁道兵部队，我怕自己带不好，辜负了组织的期望！”
陈再道
听到陈再道的推辞，罗瑞卿没有立即反驳，而是平静地说道 ：“铁道兵部队司令员这个工作，任务重、流动性强。而且部队也比较分散，你有顾虑也可以理解。”令罗瑞卿没想到的是，当他说完这句话后，陈再道突然激动地表示：“组织让我干我就干，不用考虑！”
其他
任命通知下达之后，已年近70的陈再道立即走马上任，为了带好部队，陈再道上任后经常在外奔波，不管是严寒酷暑，还是刮风下雨，哪里有任务，陈再道的身影就会出现在哪里。
虽然只是在铁道兵部队待了短短几年，可是陈再道对这支部队的感情却非常深。当他得知组织要裁撤铁道兵部队的消息后，陈再道曾多次找上级部门进行争取，希望能把这支部队保留下来，他在给邓小平的报告中甚至还写了这样一句话：“铁道兵部队可以不花军费，自负盈亏，自主解决部队的需求，希望组织能考虑保留铁道兵！”
陈再道
可是，组织在下达裁撤铁道兵部队之前已经进行了全面考量，所以陈再道的请求并未得到同意。当然，陈再道对于组织的决定也非常理解，所以在后来铁道兵撤销期间，陈再道一直遵从着上级指示，全面主持了数十万铁道兵的转业以及交接工作。
铁道兵撤销之后，陈再道没有再担任任何军队职务，他主动向组织提出了退居二线的申请，组织考虑到此时的陈再道已是70多岁的高龄，所以便把他调到了政协工作。1988年，基于陈再道为国家和民族做出的特殊贡献，组织又给他颁发了中国人民解放军一级红星功勋荣誉章。
陈再道
值得一提的是，陈再道是解放军铁道兵部队的最后一位司令员，而铁道兵部队也是陈再道上将军旅生涯的最后一站，陈再道上将用自己的热忱以及对党和国家的忠诚，站好了自己的最后一班岗。
铁道兵最后一任政委，永远的铁道兵
跟陈再道相比，吕正操和铁道兵部队的渊源更深，可以说吕正操把自己大半辈子的心血都奉献给了铁道兵事业。
吕正操出生于东北，他从小就亲眼目睹了日军在我国土地上的残暴行为，他的心中更是早早地就萌生了驱除日寇、保家卫国的想法。作为东北军出身的将领，吕正操早年期间一直跟随张学良南征北战，而且还参加了1936年震惊中外的“西安事变”。
吕正操
而吕正操和铁道兵的渊源是开始于1945年抗日战争刚刚胜利之后，当时他担任了东北铁路总局局长以及中央军委铁道部副部长的职务。1946年，中共中央成立东北铁路管理总局，经验丰富的吕正操理所当然就成为了总局局长和政委，当时他率领着兵力匮乏的铁道兵部队，有力地保障了铁路运输安全，不断为前线运送兵力以及后勤物资。解放战争能够取胜，吕正操和他带领的铁道兵部队功不可没。
新中国成立之后，吕正操被任命为铁道部副部长，在抗美援朝战争期间，吕正操又义无反顾地带领着铁道兵部队奔赴了朝鲜战场，他指挥着铁道兵与美军飞机进行着殊死对峙，有力地保证了我国志愿军后勤物资的补给。
从解放军铁道纵队，到军委铁道部，再到中国人民解放军铁道兵部队，吕正操可以说是铁道兵部队一路成长的见证人，所以当中央军委在1982年下达裁撤铁道兵部队的命令后，最伤感的莫过于吕正操。
吕正操
铁道兵部队裁撤完成之时，吕正操虽然已是79岁的高龄，可他身体却非常硬朗，所以不久之后他又被任命为了全国政协副主席。
晚年时期，吕正操在回忆自己一生时这样说：“我这辈子只做了三件事，第一是打日本，第二是管铁路，第三是打网球。”除了为国家和民族做贡献之外，吕正操最爱做的事情就是打网球，所以他除了开国上将、铁道兵部队政委这两个身份之外，还有一个“国家网球协会主席”的头衔。
在铁道兵部队被裁撤之后，吕正操一直在努力推动我国网球运动的发展。在87岁高龄时，吕正操还受到组织的委托，到美国看望了张学良将军，为促进两岸统一做出了巨大的贡献。
吕正操
不管是陈再道和吕正操，还是无数的铁道兵战士，对于组织的每一个指示，他们都毫不犹豫地执行，也正是因为有了他们的无私奉献，我们国家的铁路发展才会一直稳居世界前列。如今铁道兵部队虽然不在了，但是铁道兵依然在祖国最需要的地方战斗着，相信在祖国需要的时候，他们必定会再次喊出那句令人热血沸腾的口号：我是铁道兵，祖国需要我，我义不容辞。