最近，“元宇宙”概念大火。这个一听就懂，一说就糊涂的概念搅动了整个资本市场和科技企业。如今哪家企业不提元宇宙都不好意思跟客户、股东们打招呼，但是谁能真正定义元宇宙，谁又是在用概念炒冷饭，还需要时间的检验。
这个时候，我们可以说“元宇宙是个筐，什么都可以往里装”，也可以说元宇宙还只是个雏形，我们有许多的通路抵达或者说塑造它。
反正，能够推动元宇宙实现的技术都在成熟，云计算提供庞大算力，5G网络提供高速连接，AI提供各类智能服务，区块链提供数字加密认证……
无论元宇宙所搭建的虚拟数字世界有多么完美，作为物理世界的个人总需要一个安全、可靠的元宇宙的接入设备。现在来看，智能汽车的座舱将会是一个非常合适的接入场景。
首先，汽车座舱是一个非常安全、可保护隐私的封闭空间，用户可以独享的私人环境。
其次，汽车座舱正在变成一个超级大算力、高速率通信和丰富多模传感交互的智能空间，充沛的电力，除了提供出行的动力之外，还能为用户提供舱内的丰富交互服务。
另外，相比较于居家的接入设备，依靠自动驾驶能力，一个人可以同时享受智能座舱的服务，又能实现现实世界的出行，避免沦为一个彻底沉迷元宇宙的废柴（手动狗头）。
回到现实，元宇宙什么时候实现，我们还难以得知，但是这一目标确实打开了汽车智能数字座舱的应用场景和想象空间。
那么，现在的智能座舱是什么样的，面向未来的特别是面向元宇宙的智能座舱又是什么样的呢？
目前看市面上主打的“智能座舱”，最大的特色就是“大屏+语音”，毫无例外。当然，这一趋势也无可厚非。有些车型已经可以堆砌到8屏、9屏，有些车型则是做长达1米的贯穿式大屏。3D、高清也成为这些座舱的卖点。对于司机而言，最重要的仍然是仪表盘和导航信息，对于副驾驶的乘客来说，终于有了一块比手机屏更大的屏，可以看看视频什么的。
最近，听说有某家的车载系统支持车载屏幕可以直接连接办公软件，实现车载屏幕办公。这样的能力只会让社畜们听了伤心，见了流泪。
根本上来说，大屏甚至多屏的设计得益于汽车座舱芯片CPU和GPU等算力的提升，车载屏幕有了媲美客厅电视或者手持平板的现实能力。
不过，现在来看，驾驶人无法脱离驾驶场景，乘坐者只有副驾可以看看视频。大屏的应用场景还没有更好被挖掘出来。另外，行驶过程中，大屏里各类功能的触摸也并不如实体按钮实用和方便，甚至有些功能操作复杂，还容易引起驾驶员的分心，酿成事故。
当然，座舱还有更好的解决方案，那就是语音控制。
目前来看，语音控制也仅限于语音控制，也就是驾乘者可以通过固定的语音指令，来控制汽车的各类功能，比如打开车窗、打开空调、关闭空调之类的。各家车企所比拼的能力不过是一分钟可以最多控制多少个功能。
更先进一些的，就是主动式交互的加入。就是在座舱中加入语言、人脸识别、手势、指纹、生命体征检测等多种人机交互技术，对于驾驶员和乘客的各种身体特征和动作进行监测识别，从而主动给出相应的车内温度、氛围灯、香氛系统、座椅调节，疲劳驾驶等危险驾驶状况提醒。甚至有些科技企业推出的数字座舱可以实现对乘客的健康状况、压力水平进行分析，并提出个性化的乘坐方案，帮助乘客放松身心。
与乘客进行被动设置相比，座舱通过不断记录驾乘者的数据，就能给出个性化的座舱方案。
但是能够实现人车交互的更高能力，实际上是机器可以实现像人类一样的自然交流和日常语言理解。也就是机器除了提供主动服务之外，还可以成为驾乘者的对话者。
第一层意思是，座舱机器人可以听懂人类的自然语言，驾乘者不必再用非常标准的话术进行对话，机器也能理解其命令，并作出相应反应。比如，乘客可以说，我这边太热了，车内就会理解是这个乘客觉得车内温度太高，它会回答，好的，我会为您打开空调，让车内温度降低3度，这样可以么？非常贴心。
第二层意思是，人机交互不再局限于车内的这些功能，还可以将人机互动衍生至车外的服务，比如可以通过座舱机器人开启对外会议，安排日常行程，掌管其他设备，预定各类第三方服务，让机器人成为你的秘书、管家和客服等等。
再一层意思，当座舱机器人可以不断学习和进化，座舱机器人就可以进化为一个虚拟数字人，掌握你的大多数偏好和行为数据，也了解你的行程和社交关系。要么可以看作你的数字分身，要么可以作为你的贴身顾问。
智能座舱可以安放你的物理身份，座舱机器人可以代理你的数字身份，参与到数字世界的社交、工作、娱乐和交易当中，这个时候是不是有点元宇宙的味道了。
现在的智能座舱可以实现哪些能力呢？大多实现在第一、第二种，小部分车企在实现第三层。能提到第四层的企业也非常寥寥了。
（高通8155芯片开发板）
目前，智能座舱能够实现这些能力，得益于智舱SoC芯片算力的大幅提升。智能座舱SoC芯片，集成了CPU、NPU、GPU、DPU芯片以及各种外设，主要负责座舱内海量数据的运算处理工作，能够兼顾多个摄像头的视频接入，神经网络加速器NPU，车内音频处理，语音以及多个显示屏的图像渲染和输出(GPU, DPU)，车内蓝牙WiFi互联以及车内其他主要ECU(例如中央网关)的以太网数据交互。
当前市面上最主流的座舱芯片当属高通第三代骁龙数字座舱平台的8155芯片，这也是全球首款7nm制程工艺的车规级SoC芯片，制程与其接近的只有三星、联发科等少数几款车机芯片，大概已经有十余款车型采用8155芯片，来构建自己的座舱能力。
据业内人士评估，8155芯片的算力较此前的座舱SoC相比确实提升很大，但是跟最新一代的手机、平台电脑所用的旗舰SoC相比仍有差距，某种程度上还是限制了车机系统的想象空间。
比如，车辆大多还是只能实现前面提到的大屏功能操作、少量应用显示，语音控制，能满足主动交互的体验还非常少。
能实现非常自然、流畅的交互，需要足够的AI算力和相应AI算法的成熟调教。8155相较于之前的车机芯片，AI算力已经有了很大提升，但是对于像实现丰富的人机交互的话，算力能力可能稍显不足。
显然，下一代芯片要在AI算力上有大幅升级。现在看来看去，能率先完成这个任务的还是高通。今年1月，高通发布了第4代骁龙汽车数字座舱平台，最核心的部件是一颗采用5nm制程的SoC芯片8295系列，内部整合了第6代高通Kryo CPU、Adreno GPU、多核AI引擎等核心，CPU、GPU等比上一代8155提升一半以上。
AI算力上，8295可以达到30TOPS，要知道8155的单片AI算力只有4TOPS，前后相差8倍。据官方描述，8295芯片支撑高度直观的AI体验，带来驾乘者的个性设置和偏好学习，友好的人机交互和车辆氛围，可实现语音交流为主的多模态交互。
可以说，“大力出奇迹”的故事也会在数字座舱上演。那么，高通8295能够支撑起下一代智能座舱，也就是搭载人机自然交流能力的交互场景么？
最终的答案可能要在两三年后看到，但是现在已经可以看到苗头。
最近我们看到，高通8295芯片刚刚选定了它的第一款落地车型。第一款车型竟然不是8155合作的任何一家车企，既不是传统大厂也不是当红的造车新势力，而是一家今年3月才成立的新新造车——集度。
集度，对大众来说都还很陌生，但这家新造车的出身却并不简单。集度其实是百度和吉利合资成立的一家科技造车企业，完全继承的是百度的AI能力，包括自动驾驶和汽车智能化的领先技术，同时也继承了吉利的硬件造车能力，妥妥的技术富二代一枚。
与很多新造车是从PPT开始不同，集度从成立起就投入了实际的造车进程当中，成立半年，就推出了SIMUCar，模拟用于软件研发的整车环境来前置数字智能座舱及智能驾驶功能的开发，造车可谓进展神速。
所以，当资金、技术、人才都不是问题之后，集度所要思考的是造一辆什么样的车。
他们给出的答案是：汽车机器人。
汽车机器人是啥？变形金刚（参数丨图片）么？按照百度创始人李彦宏的说法：“智能汽车未来更像智能机器人，或者未来机器人的主流形态，更像一台智能汽车。”
实现变形金刚这样的科幻操作还不现实，但集度给汽车机器人一个非常好理解的定义，那就是：自由移动，自然交流，自我学习。
自由移动，非常好理解，那就是实现L4级的高等级自动驾驶，让车辆自己完成移动出行，解放驾驶员。当然，这辆车到时候能不能“自由移动”，除了其能力外，还得看是否合规。
自然交流和自我学习，就是汽车机器人的智能交互和学习升级，这些就离不开智舱的超强的AI算力。如果仅仅是一款简单执行人类命令的“智能助手”，那其实还是在做这一代智能座舱已经在做的事情。
所以，可以想见，敢叫出“汽车机器人”的集度，一定是会实现第四个层次的自然交流的交互能力。汽车机器人要成为人类的出行助手和生活助手。
由此看出，高通8295芯片之所以首先花落集度，或者集度之所以选择高通最新的8295芯片，其实是双方的一次双向选择。
汽车机器人的愿景无疑可以打动高通，因为只有足够强大的AI交互能力，才能真正充分发挥8295芯片最强性能，也才能为8295芯片打出一个好的口碑，把自己下一代拳头产品交给一个汽车新人来打磨，可见高通是在集度的汽车机器人这里下了重注的。
集度成为高通8295座舱芯片的α客户，就在于自己不仅有信心打造新一代最强的智能座舱，也在于汽车机器人必然需要如此高算力的芯片，来配合其AI能力，可以满足未来数年的智能进化。否则，出于成本、软硬件集成成熟度等考虑，集度完全可以采纳目前主流的版本。
老话说，好马配好鞍。这个铁律在智能手机时代一再上演。无论是带来一代又一代算力飙升的苹果A系列芯片，还是安卓机皇常常抢首发的骁龙芯片，都成为每一代顶级智能手机的核心卖点。
显然，汽车产业也将迎来新一轮的“比芯”竞赛。原本隐藏再车内默默无闻服役的车载芯片，终于走到了汽车实力比拼的前台，赛点也由安全可靠变成领先制程和算力数据。同样的，汽车也由原先的代步工具，身份象征，变成一个真正意义上的智能终端。
这个智能终端所完成的也不再是物理世界的位移，而是数字世界的连接口。而且智能终端不是一个更大号的显示器，不是一个高端音响和平板电脑，而是一个智能机器人，一个沉浸数字世界的数字分身，成为我们通向那个遥不可及的元宇宙的最佳入口。
如此来想，是不是还有一些小激动呢？