作为一名远洋海员，我平常的工作和生活一直在深海里面的巨轮上面。船员的主要工作就是保证船舶的正常航行，所以船员是不用装卸货物的，那么当船舶靠港之后，船舶不航行了，船员是不是就没事干了呢？其实在现实的生活中，即便是船舶靠港之后，每一个船员也有一定的工作和任务的，并不是无所事事！这也进一步说明船员工作的辛苦。我曾经上过一条船，在船上工作了九个月的时间，中间没有一次机会下地逛街购物，导致我休假回家之后在平稳的陆地上都不会走路了。
船员靠港之后，虽然有任务，但是船上都是按照时间排班的，轮到我们值班的时候，只能在船上待着，如果我们下班之后就完全可以下地放纵了。但是很多时候，我们船员都比较团结，会自己协调时间，比如今年我们几个下地休息，你自己连续一天都在船上值班，等到了明天，我们值班，然后换你下地休息。有一个职位是非常尴尬的，那就是大厨，船上只有一个大厨，不管船上航行还是靠港，船上每时每刻都有人值班，因此都需要吃饭，大厨也没有太多的机会下地休息，一直需要待在船上。
船员只要上船，就没有太多的休息时间了，即便是靠港之后，依旧有很多工作要做，甚至比平常航行过程中还要繁忙，根本没有太多的时间下地，下面我就给大家科普一下，船舶靠港之后，船员需要做些什么工作？
首先：船上人数最多的也就是水手这个职位了，自然水手的工作相对比较轻松一点，但是靠码头的时候，水手还有一个很重要的工作，那就是在梯口值班，有一种门卫室保安大爷的感觉。因为值班过程中最重要的就是盘查上下我们船的任何一个人，禁止无关人员登船，因为一旦有别有用心的人登船，很可能上我们船偷东西，甚至藏在我们船的某一个角落，利用我们船为载体，去往其他国家。除此之外，水手还有一个很重要的任务，那就是调解揽绳，因为不管是装货还是卸货，船舶的吃水高度会发生变化，用来稳定船舶揽绳的松紧也会发生变化，揽绳太紧的话有可能崩断，一条揽绳价值十几万人民币呢！这可是一个很大的工作失误。揽绳太松的话，整条船就会移出泊位，导致船舶碰撞，造成更大的经济损失。所以船舶靠港的时候，每一个水手带领一名实习生，分成三个班头，每次值班的时间就是四个小时，一天二十四小时都要有人值班。另外水手在梯口值班的时候还应该协助来我们船上装货的码头工人的工作，如果他们需要某种工具，或者需要我们帮忙开灯，挂灯等需求，都需要值班的水手去完成。所以即便是船舶靠港，水手也是没有太多的机会下地休息。
其实：很多人也许会说，船舶靠港的时候，水手没有机会下地放纵，那么三副，二副，大副等驾驶员应该有足够的时间下地休息吧！毕竟他们平常的任务就是驾驶台值班，现在船舶不航行了，驾驶台都锁门了，他们不也就没有事情做了吗？其实现实中也不是这样的，他们也有属于自己的任务。比如大副负责配载图，他要做好整条船货物的配载问题，指挥码头工人装货，要不然货装满了，船舶倾斜太严重的话，航行过程中很容易发生意外。而二副靠港后的工作是设计航线，因为装卸货完成之后，船舶就要开往下一个目的港了，二副必须要在装卸货完成之前，把所需要的航线设计出来，要不然船舶该如何航行呢？至于三副其实也有很多事，船舶靠港后，有很多当地的有关部门上船检查，三副要对他们进行一个接待。最为重要的是，三副一般都是伙委会管理人员，要准备下一个航次需要采购的食材清单，保证整体船员在下一个航次有饭吃。最后三副也要检查更新一下消防救生设备，该更新的更新，该保养的保养，三副还要对船员的证书进行一个更新和整理，因为船舶靠港就涉及到船员交班问题，三副要及时的对新来的船员做好登记和证书上报以及保存工作。这就是高级驾驶员在靠港后的工作，其实也是非常繁忙的。
最后：船上有机舱部门，肯定有人会说：船舶靠港的时候，主机都停掉了，机舱部门是不是就没有事干了！在这里强调一下，机舱人员在船舶靠港之后也是很繁忙的。为什么会这样说呢？对于我们整条船来说，船舶靠港虽然主机停掉了，但是辅机在一直运转呀！所谓的辅机也就是为整条船提供电力供应的设备，不管船舶在何种状态，必须要保证时刻有电，所以即便是靠港，机舱人员也是要正常每天八小时制值班的。除此之外，船舶靠港就意味着要加油，这也是机舱人员的工作。船舶加油和我们汽车加油完全不一样，汽车加油我们可以坐在车内不下来，就加好了。但是船舶加油可是一件特别复杂的事情，毕竟一加就是上千吨的油量，要充分做好消防，防漏油等各种措施。每次加油的时候，机舱人员可谓是全部出动。此外，平常航行的时候，主机一直在运转，根本无法对其进行保养，船舶靠港之后，主机停掉了，机舱人员要及时的对主机进行检查保养维修，保证完货之后下一个航次的正常航行。另外船舶靠港还要加淡水，有些船舶加淡水也是机舱的任务，这些都是工作，能够下船休息的机会真的很少。
随着科技的发展，现在船舶装卸货的速度是非常快的，比如一条二十万吨的散货船，基本上两天的时间就可以完货了，一旦完货就要立马赶赴另一个码头。即便如此，船员们还是会找机会下地休息一下，还是有一些下船机会的，为什么会这样说呢？船员下地一般都会干些什么事情呢？我就拿自己行业生涯的例子给大家科普一下。
第一：作为一名远洋船员，最痛苦的事情就是靠港，因为实在是太忙了。但是最幸福的事情也是靠港，毕竟可以接触到正常的人类文化了，不再是每天都面临一望无际的大海了。因此船舶靠港即便是再忙，大家都会找机会下地休息一下。一般情况下，我们船员都采取了轮流下地的方法，也就是靠港两天的时间，第一天一半的人值班，一半的人下地休息。第二天另一半的人下地，而下过地的船员在船上值班。对于大厨这样的特殊职位，出于人道主义的关心，也会让他下地休息一下，毕竟值班的船员肯定有会做饭的，大家凑合一顿问题也不大。但是还有一些老船员是不愿意下地的，要么是为了省钱，不想下地消费，要么就是在船上时间久了，突然和陆地上的人接触，有点不自然，于是自己心甘情愿留在船上值班看家。而船员下地的第一站是海员俱乐部，在这里换点当地的货币，开始前往超市，KTV，餐厅进行消费。这个时候的船员是最兴奋，最开心的时刻。
第二：至于船员下地之后会干什么，那就要根据每个人的爱好各有不同了，但是作为一名老船员，我把船员们下船后的活动分为两大特点，第一种就是特别正能量的船员，下地的目的就是为了接接地气，缓解一下自己经常在船上的湿气重的问题，然后去一些比较有特色的地方，品味一下当地的风土人情，毕竟我们船舶每一次去的国家都不一样，对于我们船员来说，也算是免费环球世界了。遇到一些当地的特色，可以买一些带回船上，等休假回家的时候，可以送给自己的家人亲戚朋友，让他们知道我们船员这个行业多么的“高大上”！还记得我第一次船舶靠港我下船休息的时候，做了一件特别搞笑的事，别人都采购的大包小包的上船了，而我到了一个公园里面挖了一盆的土，因为在船上实在是太无聊了，我带回了一些土是为了种种花，打发一下无聊的时间。因为我们船采购的有西瓜，西瓜吃过后的西瓜籽我收集了起来，种在了我的房间花盆了，天天细心养护。不久后果然长出来瓜苗，无奈的是一次大风浪的经历，我在房间里面种植的所有植物都灰飞烟灭了。
第三：对于我们船员来说，每一次靠港并不是都能下地休息的。世界上有很多国家和地区是不允许我们船员下地的，我们连港口都出不去，至于为什么，我也就不得而知了。但是只要是下地，还有一部分负能量的船员就比较洒脱了。他们一般会选择洗浴中心，娱乐场所好好的放纵一下。毕竟船员这个行业都是男性，并且在船上没有女性，平常航行过程中听到高频里面有女性的声音，对于一部分船员都比较兴奋。等船舶靠港之后，他们自然会选择女性比较多的场所玩一玩。有一句俗语说得好“物以类聚，人以群分。”这个成语对于船员这个职业真的太恰当不会了，几个爱玩的船员每次下地都会一块，他们不去购物，下地后的主要任务就是玩耍放纵，在国外很多行为都是合法的，他们真的可以肆无忌惮。然后回到船上开始给其他人炫耀讲解，慢慢的导致了整个行业就出现这些情况。很多人都说海员这个职业的离婚率很高，一般都是因为夫妻长时间的分居，没有信号不能联系，老婆在家有了二心，成为海员之后，我才发现真正对婚姻不忠诚的其实是男方。试问一下各位海员，你们敢否认吗？这就是船舶靠港时候，船员的所作所为。
我相信有人好奇，为什么船员非得下地呢？一直在船上有吃有喝并且还省钱，不是挺好的吗？其实我们每一个船员的合同期一般都是八个月，长时间的不下地确实有一定的危害。我实习生的时候连续九个月没有下地，给大家科普一下我当时的真实情况，长时间不下船具体都有哪些危害？
第一：船舶一直在水里面漂浮着，不管是平常航行的时候，还是船舶靠港的时候，每条船都不可能脱离水面的。人一直在船上待着，人体中的湿气会特别的严重。有心的朋友可以观察一下，一些老船员经常会有腿疼，风湿病的症状，就是因为在船上待的时间长之后导致的。并且船上有一些雷达等航行设备，雷达所发射出来的辐射对人体的伤害也是非常大的。听船长说，在船上待的久了容易不孕不育，至于是不是真的无从考证，但是很多国外的引航员上船的时候是要求我们关掉雷达的。所以每次船舶靠港，船员们都应该接一接地气，其实土壤中也有人类需要的矿物质，让身体各方面的机能都尽可能的恢复一下，这都是特别有必要的。
第二：我第一次下船回家的时候，家人说我走路姿势特别奇怪，感觉像不会走路了一样。其实对于船员来说，长时间的在船上真的有可能不会走路。因为船舶一直处于摇晃的状态，即便风平浪静的时刻，船舶也不是绝对稳定的。船员在船上生活工作，为了保证安全性，都会叉开腿走路，特别是船舶摇晃的时候，两条腿为了更大的接触面，为了不让自己摔倒，都是两腿分开走路，时间长了，就养成习惯了，纠正不过来了！等休假回家的时候，稍微不注意就会发现自己走路姿势特别奇怪。另外长时间的不下地，到最后也容易导致“晕陆地”的情况。之前我们船一个实习生，在船上特别活跃，即便风浪再大，他一样不晕。连续工作了八个月，下船的那一刻，他说自己晕的满眼都是星星，天旋地转的。就是因为他长时间不下地，身体熟悉了摇晃的状态，突然下船来到了稳定的陆地上反倒晕了。这种情况需要很久才能调节过来，严重时甚至要住院。这就是船员长期不下地的危害。
第三：船员是一个相对比较孤独的职业 平常在船上的工作期间，面对的也就是二十个人左右，由于接触不到外界的消息，和这些人之间早已经没有了话题，每天见面甚至都不知道聊什么。在船上的生活期间，每天房间里面只有自己，要么睡觉，要么看小说，没有其他的事。时间长了，有些船员都已经开始抑郁了，甚至自己一个人在房间自言自语了起来。所以靠港的时候，船员下地休息一下还是非常有必要的，至少可以去超市逛一逛，接触一下人气。我大学同学上船了一年，工作了十一个半月，下船回家检查身体发现重度抑郁，甚至都不敢面对面的见人，每天只有用手机和家人交流。这就是船员长时间不下船的危害，并不是危言耸听。
所以作为一个过来人，真心的劝告各位船员兄弟们，在船上工作期间，只要有机会尽可能的下船转一转，哪怕是不购物对身体也是有好处的。但是下地之后最好做一些正能量的事情。不要带着一身病回家了，不仅是对自己的不负责，更是对自己妻子的不负责。你们觉得呢？欢迎下方留言，我们一起探讨。