如愿以偿，上周乘用车板块跑出两匹黑马，恒大汽车与海马汽车表现不俗。
【要点提示】·乘用车板块一周股价平均上涨4.08%，市值增加约780亿元；
·经销商集团板块股价平均下跌3.02%，表现最弱，市值蒸发超百亿元；
·新能源与零部件板块、商用车板块股价平均微涨0.7%和0.98%，市值合计增加约1067亿元。
11月第四周，上海突现本土新增，全国防疫政策再次收紧；而南非检测出的奥密克戎（Omicron）变异毒株，更令市场对疫情的恐惧再次升温。
26日，全球多国金融市场出现恐慌性抛售，亚欧股市大幅走低；国际油价也未能幸免，明年1月交货的纽商所轻质原油期货价格跌幅扩大至6.34%，布伦特原油期货跌6%。
这也为汽车股新一周走势，蒙上一层阴影。
回看上周，汽车K线统计在册的73支汽车股股价平均上涨1.22%，市值增加1739.78亿元，出现一定程度回暖。
其中，股价实现上涨的股票37支，股价下滑的股票34支，华晨中国与润东汽车停牌。大盘方面，上证指数和深证成指继续收涨，但涨幅仅为0.1%和0.17%，恒生指数继续下挫3.87%。
从总榜单来看，乘用车板块如上期所愿，果真出现两匹黑马。恒大汽车与海马汽车分别以上涨33.99%和20.14%拔得涨幅前两名。
亿纬锂能以15.92%涨幅排名第三；小鹏汽车H股和当升科技则各以超10%涨幅进入涨幅前五。
跌幅方面，宁波华翔以下跌19.24%垫底，正通汽车以下跌12.15%排名倒数第二；此外精锻科技、威孚高科和中升控股的一周跌幅，均亦超过5%。由此不难看出，新能源与零部件板块个股表现差异较大。
以下，汽车K线将统计在册的股票分为上下两篇、四个板块，逐一进行分析。
上篇·乘用车恒大汽车变现纾困，超常发挥
11月第四周，（乘用车）整车板块18家上市公司（23支股票）股价平均上涨4.08%，市值增加780.87亿元，结束连续两周市值缩减趋势。其中股价上涨的股票15支，股价下滑的股票7支。
具体来看，许老板的恒大汽车以上涨33.99%领涨该板块和总榜单，截至26日收盘报4.73港元/股，市值增加近120亿港元至470.34亿港元，该股上周有三个交易日涨幅超过10%。
消息面上，于11月19日晚间，恒大汽车发布配售及认购股份公告，通过先旧后新方式，以每股3港元配售9亿股，预期配售事项所得款项总额约27亿港元。这笔款项将用于其新能源汽车的研发及生产制造，为恒驰新能源汽车顺利投产奠定基础。
此外，于11月26日，恒大汽车已完成处置其附属公司Evergrande HoferPowerchain Gmbh持有的大部分资产，以及其于Meneco AB中持有的相关股东权益；同时，向独立第三方出售本集团于Protean Electric Holdings Limited及E-Traction Europe B.V.中分別持有的股东权益的交易也已于（或将于）近期完成。
恒大汽车目前仍在接触不同的潜在投资者，为集团引入资金。
值得一提的是，恒大汽车已退还未动工的生活配套用地和工业用地合计266.33万平方米，涉资12.84亿元。其实最近一段时间来，恒大汽车及其母公司恒大集团已通过多种方式回笼资金。
27日，小米汽车总部落户北京经开区的消息刷屏。新能源汽车赛道的竞争将愈发激烈，恒大汽车的量产要提速了！
上周，海马汽车以上涨20.14%排名第二，截至26日收盘报6.8元/股，市值增至111.84亿元。
消息面上，23日海马汽车发布公告称，其与北京航天试验技术研究所合作的水制氢与高压加氢一体化实验装置项目已建设完成，标志着其将具备氢燃料电池汽车用高纯度氢气制备与70MPa高压氢气加注能力。
这则消息或许促使该股24日涨停，大幅拉升股价。对押注氢能的海马汽车而言，这无疑是一个重要进展。
上周，小鹏汽车H股和美股分别以上涨10.15%和9%排名第三和第四。截至26日收盘，H股报收206.2港元/股，美股报收51.11美元/股，市值合计增加近500亿元。
其中H股于25日刷新52周最高217港元/股。
小鹏汽车近日主要发布了第三季度业绩。数据显示，今年第三季度，小鹏汽车第三季度交付25,666辆，总收入57.2亿元，净亏损15.95亿元。同时截至2021年9月30日，其现金及现金等价物、受限制现金、短期存款、短期投资及长期存款453.58亿元。
虽然不论同比还是环比，净亏损均有所扩大，但随着第四款车型G9推出，以及旗下飞行汽车完成A轮融资，小鹏汽车还是展示出了较为明朗的前景。
对于第四季度，小鹏汽车预计总收入将介乎71亿元至75亿元，环比三季度将明显增长。
此外，除小鹏汽车外，理想汽车双股、蔚来也均取得了不同程度上涨。
跌幅方面，上周股价下滑的股票跌幅均较为有限，其中吉利汽车下跌5%，市值减少约128亿元至2425.82亿元。
消息面上，吉利科技集团与重庆市政府签署全面战略合作框架协议，前者还将与两江新区、涪陵区签署合作协议，在两江新区设立西部总部公司，同步设立创新研究院；在涪陵区投资建设12GWh动力电池项目。
长安汽车则以4.61%跌幅排名倒数第二，市值减少约64亿元。
11月25日，长安汽车董秘黎军表示，未来5年，长安汽车将陆续推出26款智能电动汽车，3年内将开发轿跑、SUV、MPV以及其他形态的新物种共1款全新产品。
在新能源汽车板块，不论是长安品牌，还是阿维塔科技，目前看均是长安汽车的短板。
上周，上汽集团下跌2.51%，广汽集团A股和H股分别下跌2.43%和1.86%。
于上汽集团，主要涉及分拆所属子公司上海捷氢科技有限公司至科创板上市。上汽集体拟通过科创板上市，进一步加大氢能和氢燃料电池业务核心技术的投入，做大做强氢能和氢燃料电池业务板块。
值得注意的是，小鹏汽车H股市值已经超越上汽集团。老大哥这是要开始注重市值管理了，毕竟分拆IPO能实现估值提升，也是不少传统车企正在运作的。
整体来看，乘用车板块上周走势在四大板块中相对较强。
上篇·经销商正通汽车与汽车之家“上演反转”
11月第四周，汽车经销商集团板块一周股价平均下跌3.02%，是唯一股价下滑的板块，市值减少108.86亿元。其中仅汽车之家H股、和谐汽车上涨，其余9支股票全部下滑。
具体来看，汽车之家H股上涨3.63%，截至26日收盘报68.55港元/股，市值增至349.19亿港元。而在上期，该股垫底榜单。
汽车之家近日无重要信息发布。美银证券重申汽车之家-S(02518)“跑输大市”评级，并将目标价由81港元降至76港元。
和谐汽车以上涨2.22%排名第二，主要仍在披露股份购回进展。
跌幅方面，正通汽车五个交易日连跌，并以12.15%跌幅垫底，该股上期领涨。
中升控股以5.64%跌幅排名倒数第二，市值减少约94亿元。
消息面上，中升控股发布一则与小鹏汽车合作的消息，深圳观澜汽车城小鹏新车交付中心已于近期投入运营；而深圳小鹏新车销售服务中心及福城天虹小鹏商超展厅，以及大连和青岛小鹏经销店也在兴建中，预期将于2022年年初开始投入运营。
不过这则消息貌似并没有对该股形成利好。整体而言，经销商集团上周表现较差。
下篇·新能源与零部件亿纬锂能、宁德时代联手，带动板块市值上涨千亿元
11月第四周，23家新能源与零部件上市公司涉及的25支个股涨跌参半，其中，股价增长的个股13支，下滑的个股12支，一周股价平均增长0.7%，市值累计增长1064.32亿元。
具体来看，新能源锂电池板块表现突出，其中亿纬锂能以15.92%的周涨幅领涨该板块，同时位列总榜单涨幅第三位，截至11月26日收盘，该股报148.75元/股，市值累计增长387.78亿至2823.41亿元。
值得一提的是，该股连续五个交易日均实现上涨，其中，22日涨幅高达8.77%。
11月22日，亿纬锂能发布公告称，公司决定通过境外全资孙公司EVE BATTERYINVESTMENT LTD.(“EBIL”)在香港公开发行3.5亿美元的可交换债券。此次发行的可交换债券期限为5年，票面利率及投资者收益率为0.75%，交易溢价为35%。
11月24日，科华数据下属全资子公司科华数能与亿纬锂能下属全资子公司亿纬动力签署战略合作协议。双方将建立深入、长期、稳定的战略合作伙伴关系，加强产品及项目合作，努力扩大双方合作的深度和广度，共同推动能源绿色低碳发展。
【科华数据董事长陈成辉（左三）与亿纬锂能实际控制人骆锦红（右三）出席签约】
11月26日，亿纬锂能发布公告称，公司董事及高级管理人员刘建华，因个人资金需求，计划自2021年12月17日至2022年6月16日止(窗口期不减持)，以集中竞价交易、大宗交易方式减持公司股份不超过200万股……这波操作？
当升科技和天齐锂业则分别以10.08%和9.51%的周涨幅位列该板块涨幅第二、第三位，截至11月26日收盘，前者报103.4元/股，市值累计增长42.95亿至469.04亿元；后者报119.37元/股，市值累计增长153.17亿至1763.21亿元。
从消息面上来看，两者并未发生重大事件。
跌幅方面，宁波华翔以19.24%的周跌幅领跌该板块及总榜单，截至11月26日收盘，该股报19.81元/股，一周市值缩水29.55亿至124.06亿元。
精锻科技和威孚高科分别以6.14%和6.07%的周跌幅位列该板块跌幅第二、第三位，同时位列总榜单跌幅第三、第四位，截至11月26日收盘，前者报14.83元/股，一周市值缩水至71.45亿元；后者报20.9元/股，一周市值缩水13.62亿元至210.87亿元。
消息面上，三家公司均未发生重大事件。
整体来看，上周新能源与零部件板块表现平平，平均股价出现微增，不过得益于亿纬锂能和宁德时代的带动，该板块一周市值累计涨幅破千亿。
上周，宁德时代事情也算不少。截至11月26日收盘，该股报收658元/股，一周市值上涨约400亿元，周涨幅2.97%。
11月22日，宁德时代公告称，董事会审议通过了《关于公司向2021年股票期权与限制性股票激励计划激励对象授予预留股票期权与限制性股票的议案》，本次激励共覆盖117人，分为股票期权激励及股票激励。
根据议案，宁德时代向71名预留授予部分激励对象授予51.38万份股票期权，行权价格为612.08元/份；向46名预留授予部分激励对象授予2.894万股限制性股票，授予价格为306.04元/股。
11月23日，宁德时代发布公告称，股东黄世霖将所持有公司的部分股份办理了质押及解除质押手续。其中，质押股份530万股，占其所持股份比例2.03%，占公司总股本比例0.23%；解除质押股份2060万股，占其所持股份比例7.90%，占公司总股本比例0.88%。
同日，宁德时代新能源科技股份有限公司与阿特斯阳光电力集团股份有限公司在福建宁德签订战略合作协议。根据协议，双方将在储能系统、锂电池模组供应、储能项目运维服务、新能源技术等方面展开合作。
下篇·商用车五菱汽车再度领涨
上周，商用车板块13支股票涨跌参半，其中，股票实现上涨的个股7支，下滑的个股6支，一周股价平均增长0.98%，市值增加3.45亿元。
具体来看，五菱汽车以7.14%的周涨幅领涨该板块，截至11月26日收盘，报收1.8港元/股，市值累计增长至59.37亿港元。
东风汽车和江铃汽车则分别以6.6%和2.39%的周涨幅位列该板块涨幅第二、第三位，截至11月26日收盘，前者报7.43元/股，市值累计增长至148.6亿元；后者报16.27元/股，市值累计增长至140.44亿元。
消息面上，三家公司均未发生重大事件。
跌幅方面，宇通客车以1.34%的周跌幅领跌该板块，截至11月26日收盘，报收11.01元/股，市值累计缩水至249.15亿元。
一汽解放和汉马科技则分别以1.24%和1.07%的周跌幅，位列该板块跌幅第二、第三位，截至11月26日收盘，前者报10.37元/股，一周市值缩水至482.27亿元；后者报10.17元/股，一周市值缩水至66.54亿元。
消息面上，三家公司也未发生重大事件。
整体而言，上周商用车板块在四个板块中表现一般，股价平均涨幅和累计市值均取得微增长。
END Views of Autoskline
上周，正值一年一度的广州国际车展，然而从股市的反馈来看，汽车股表现得较为平淡。一周平均股价变动取得较小涨幅，而累计市值表现，得益于小鹏汽车、亿纬锂能、宁德时代这些权重的带动，整体出现超1700亿元的增长。
如今，多地疫情风波虽然逐渐得到控制，但经济问题仍在继续，不免令人为汽车股的短期走势感到担忧。
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