2021年汽车市场，面对疫情和芯片短缺影响，吉利汽车依然交出了亮眼的成绩单：2021年1-10月累计销量超103万辆，连续五年销量破百万，连续4年蝉联中国品牌乘用车销量冠军。
吉利汽车逆势上涨的秘诀是什么？ 11月18日，在2021广州国际车展汽象专访会上，吉利汽车销售公司副总经理王博接受了访谈。
主持人：吉利汽车今年进入了快车道，比如高端化、新能源、用户品牌等一系列改变，能否梳理一下这些改变以及背后的动因？
王博：吉利汽车今年的变化，主要是坚持科技吉利4.0全面架构化造车深入推进，以及产品价值和服务满意度的提升。
迈入科技吉利4.0时代发展阶段，吉利汽车具有打赢任何一场技术战的实力。10月31日，吉利汽车发布“智能吉利2025”战略，推出“雷神（参数丨图片）动力”及智能混动平台“雷神智擎Hi•X”。吉利汽车依托全球“5大研发中心+5大造型中心”，构建全球领先的国际化研发体系。过去10年投入超1400亿元，主要通过内涵式自研、外延式投资方式，积极拓展创新，突破技术边界。
吉利已成为中国汽车产业链的领创者，与合作伙伴共同实现数字化、低碳化持续发展，共担风险、共享成果，推动汽车产业链产业升级与技术变革。为全行业提供全链路解决方案、数字化转型服务。
在产品价值和服务方面，用户是吉利的最高领导者。
自用户品牌“我们”发布以来，吉利与用户共创不设边界，一切以用户需求为主。并且通过不同的用户人群，来打造不同的活动。譬如，完成G Family及中国星周边精品开发，发布博系官方车友会全新命名“博热派”，开展“我们”G Family Day惊喜宠粉活动等，让用户和我们的链接“不止于车”。
J.D.Power 2021年中国售后服务满意度研究显示，吉利以770分名列中国汽车品牌第一名，并代表中国汽车品牌首次跻身主流车品牌前三甲。
主持人：吉利汽车今年最大的亮点是发布中国星高端系列，中国星的成功意味着什么？
王博：吉利汽车对产品线进行了明确定位和划分，分为“中国星”高端系列，博系和帝豪系为代表的精品系列，双缤代表活力与年轻的新潮系列，满足每一个用户的不同需求。
中国星目前总销量超20万辆，月销突破2万，不断实现高端产品大众化，为中国品牌向上开辟了全新的赛道。中国星集结吉利所有最好的技术，拥有比肩丰田TNGA的CMA架构；中国星全系实现燃油车FOTA；“雷神智擎Hi•X”智能混动平台首发搭载在中国星上。
从价格体系上看，中国星是破圈的中国星，平均售价突破 14 万，成功杀入合资品牌“价格腹地”，与合资品牌正面硬刚。
譬如，星瑞是11-15万级别家轿市场中仅有的月均过万的中国品牌轿车，而星越L是12-18万级别大五座SUV市场中仅有的月均过万的中国品牌车型。星越S，凭借出色的操控，成为中国高性能SUV的典型代表，位列细分市场销量第二。
可以说，中国星是用户选择的中国星，是用户能买到的最好的中国车。
主持人：高端化是中国汽车产业“由大变强”必经之路，吉利在高端化方面还有哪些举措？
王博：吉利正处在“智能出行科技型企业”的临界点，从造车变为创造汽车。依托集团全球化体系和资源协同的优势，构建起智能吉利2025的“一网三体系”：一张“智能吉利科技生态网”，以及由“智能能源、智能制造、智能服务”三大体系。
今后5年，我们将通过实施“九大龙湾行动”，推动吉利加速向智能时代转型，成为科技引领型全球汽车企业。吉利汽车坚持高质量发展、坚定技术创新引领，构建吉利在新能源、自动驾驶、智能网联、智能座舱等核心技术领域的全栈自研生态体系。
吉利的“黑灯工厂”，是中国制造业迈出的一大步。吉利的西安制造基地是全球首个全架构、全能源、全车系超级制造工厂，整个工厂也代表了吉利汽车目前造车工艺的最高水准。整个工厂的投资建设超过100亿元。
主持人：做用户型企业已成为行业共识，尤其是很多汽车企业，对用户的理解越来越深刻，未来吉利在用户层面还有哪些新的举措和规划？
王博：吉利创业35年、拥有超千万基盘用户，在“成就一个伟大的品牌”的道路上，塑造既继承传统、又与时俱进，为每一个吉利用户制造快乐，为用户带来“好开、好安全、好吉利”的“三好吉利”品牌价值。
吉利汽车以用户品牌“我们”为依托，与用户共创共享。以吉利汽车APP作为“我们”的品牌阵地，打造一个“开放、共创、探索、快乐”的用户生态。
吉利汽车将对“我们”进行更多资源开放与支持，推动更多“共创计划”实施。包括开放设计师资源、汽车相关材料，引入更多IP或跨界品牌等举措将持续实施。
吉利汽车车友俱乐部，凝聚1100万吉利车主，包括双博的“博热派”，缤系的“缤果”，新豪越的“XXXL CLUB”等等。
主持人：当前全球性“缺芯”问题，使整体车市销量都受到较大的影响，吉利汽车有什么应对措施？
王博：目前芯片短缺对吉利产能、销量等方面均产生了比较大的影响，尤其是“中国星”智能水平高，受“芯荒”影响也较大。我们会全力做好供应链安全及保障工作，尤其是芯片保供，快速识别供货风险，继续开拓货源渠道，推进国产芯片替代方案，把产销协同升级为采销协同，全力保障生产交付。
另外，吉利汽车坚持自主研发汽车芯片，不受制于人。10月31日，在“吉利龙湾技术会”中，我们展示了吉利自研首枚“智能座舱芯片”，也是中国第一颗7纳米制程的车规级SOC芯片，采用了多核异构，先进制程，在完成车规级认证后，2022年即将量产。
到2023年，吉利汽车推出首颗7纳米、高算力的自动驾驶芯片；2025年推出5纳米制程的自动驾驶芯片，多芯组合，算力可拓展。
主持人：吉利汽车相继推出了星越L、第四代帝豪等新车，主销车型也进行了更新换代。2022年吉利汽车又会有怎样的产品规划？
王博：半年吉利不断上新，推出了博越X、豪越等改款车型，下月底帝豪L也即将上市2022年，吉利汽车从用户需求出发，以架构造车，带来更多高价值新车和改款车型。现有产品继续向架构化迈进。明年将推出基于雷神动力的多款混动车型，5年内，吉利汽车将推出30余款全新智能新能源产品。
主持人：感谢王总，谢谢！