据媒体报道，从危地马拉起飞的一架美国航空公司航班，在迈阿密机场降落后，工作人员意外发现了一名乘坐“飞机挂票”的男子，更令人惊讶的是，该男子竟然毫发无伤。
提到扒飞机，很多人还对阿富汗扒飞机的场景记忆犹新，当时大量惊慌失措的阿富汗人涌入到喀布尔机场，试图搭乘美国C17军机离开，但只有一小部分人挤到了飞机内部。
剩下的人中，有一些特别勇敢的人，选择以扒飞机的方式离开，但飞机刚起飞不久，就至少有两人从飞机身上摔下来死亡。后来美国方面确认，飞机抵达卡塔尔之后，在飞机的着陆设备上也发现人体残骸。
扒飞机看似非常罕见，但其实在航天史上并不罕见，过去曾经发生过很多类似的案例。
比如：1997年时，英国航空一架飞机从内罗毕飞往伦敦盖特威克机场，抵达目的地之后，工作人员在起落架内发现了一具遗骸。
2019年时，一名偷渡客从肯尼亚航空公司，一架飞往伦敦希思罗机场的入境航班上的起落架上掉落死亡。
类似的事件每隔一段时间就会发生，大多都是以悲剧收尾。也正是因为如此，男子扒飞机从危地马拉毫发无伤飞到美国的事例才被人们称之为“奇迹”。
事实上，乘坐飞机“挂票”偷渡，死亡率几乎是100%，只有躲过了这3重鬼门关，才可能会有奇迹的发生。
第一关：起飞
大多数扒飞机的人，在第一步就失败了。
不同的飞机外观设计不同，但是飞机为了节省燃料，飞机整个呈流线型，表面没有可供充当把手的地方。即便是一些看似能扒住的地方，当飞机在跑道上以每小时200-300公里的速度前进时，绝大多数人都会因为速度过快而被甩出飞机表面。
一些藏在飞机起落架舱内的人似乎非常幸运，这里的可供抓握的地方较多，不容易掉落下来。
但要知道的是，当飞机升空之后，原本伸缩在外面的轮子会收回舱内，导致舱内空间大大缩小。如果你待的位置不对，将可能会被起落架挤压身体，甚至会被挤压致死。
一些扒飞机幸运存活的人，大多是在起落架舱内找对了位置。有一些飞机的主轮是固定的，收缩时会整体向上，轮子间的空隙能勉强塞进去一个瘦子。
但奉劝你千万不要尝试，因为现如今的飞机设计越来越紧密，起落架舱内的空间越来越小，藏人的可能性也越来越小。
第二关：低温、低压、缺氧
如果你非常幸运，躲在了起落架舱的正确位置，在起落架舱关闭之前没有被甩出去，那你也不要太高兴，因为接下来你将会面对恐怖的：低温、低压和缺氧环境。
我们知道，在对流层中高度每升高1000米，温度就会下降6摄氏度，现代民航飞机的飞行高度大约是在1万米左右，高空中的温度有可能会降低到零下30℃-零下40℃。如果没有足够的保暖措施，人体在高空飞行时，将可能会遭遇失温。如果飞行时间不长，失温症状不严重，或者是及时救治，还有存活的可能，但如果飞行时间过长，扒飞机的人将可能会因为失温而死亡。
还有，在万米高空中飞行时，起落架舱内的压强也会非常低，氧气也稀薄地可怜，一些人很可能会因此而昏迷，一旦发生昏迷，死亡率将会成倍提升，因为接下来扒飞机的人将会面临第三道鬼门关：降落。
第三关：降落
只有少之又少的人会挺到降落，但是降落过程也是非常非常地危险，尤其是昏迷的人，因为在降落之前，飞机起落架舱会打开，此时失去意识的人将可能被直接甩出舱外。
比如：2014年，一名偷渡客从安哥拉飞往伦敦的航班上掉下来摔死，法医研究表明该男子在落地前就已经死亡。
如果没有昏迷，也不要值得庆幸，因为飞机降落时，在跑道上滑行时速度也非常地快，如果在飞机完全停止前被甩出舱外，幸存率也低到可怜。
尽管扒飞机死亡率非常高，但也有极少数幸运儿成功了。我国曾经有两名小男孩扒飞机，其中一人在飞机刚飞不久就死亡， 而另一名则安全降落。
一名16岁肯尼亚的男孩藏身于货机起落架舱内，从肯尼亚偷渡至荷兰，被发现时因严重的体温过低被送医，但经过救治之后状况良好。
虽然很多人试图通过飞机挂票的方式进入到别的地方，但要知道的是，飞机挂票不仅死亡率非常高，而且即便安全抵达，也会被地面工作人员发现，之后将会面临相关惩罚。