电车自诞生起，就面临着“续航焦虑”，就像每个人类都会面临“我是谁？”“我从哪里来？”“要到哪里去？”这终极三2问一样。
因为续航里程的限制，有的车企们还推出了车用充电宝，补能车等令人啼笑皆非的产品。
解决续航焦虑有两种路径，一是加快充电速度，例如特斯拉的V3超充，充电功率达到了250kW，15分钟就能补充约250公里的续航里程。
二是提高续航里程，例如下面三款车型，就做到了1000公里续航，从北京开到南京都不用充电补能。
广汽埃安 AION LX PLUS
厂商指导价：暂无
车身轴距：2.92米
动力总成：93.306 / 144.4kWh电池
续航里程：550 / 1008公里
作为广汽埃安的家族旗舰，埃安在2019年发布AION LX时，多次提及了其3.9秒的0-100km/h加速性能。最近在广汽大本营举办的广州车展上，埃安带来了LX的升级版LX PLUS，0-100km/h加速性能比LX快了1秒，来到了2.9秒。虽然加速很快，但我们的目光却被另一个参数吸引了，那就是AION LX PLUS的续航里程达到了1008公里。
需要注意的是，之前并非没有号称1000公里续航的电车，但这些电车大多是车企们宣布达到了1000公里续航，并未真正上市。
AION LX PLUS进入了工信部第四十八批免征车辆购置税的新能源车型目录，在目录中，AION LX PLUS有两款车型，电池容量分别为144.4kWh和93.306kWh，其NEDC续航里程分别对应为1008公里和550公里。
1008公里的续航里程，LX PLUS搭载的144.4kWh的电池组功不可没。这套电池组的能量密度达到了205Wh/kg，整体重量仅为700公斤，比最近大火的高合HiPhi X（参数丨图片）的能量密度高了25%。
至于为什么LX PLUS能做到如此之高的能量密度？广汽埃安的答案是一种名为“海绵硅负极片电池”的技术，也就是硅负极电池技术，是除固态电池之外的另一种提高电池能量密度的技术。特斯拉Model 3上使用的21700电池的负极，就加入了5%的硅。
至于LX PLUS的其他方面，外观和LX的变化不大，前脸和保险杠有些许变化。内饰也向埃安的家族化设计靠拢，原来的双联屏变成了一块独立的15.6英寸屏幕。
另外新车还搭载了三枚激光雷达，分别位于车顶和前轮的轮眉处。只是今年硅材料的价格并不低，这车的售价怕不是要去到30万了。
至于交付时间，埃安官方并未给出，只是表示在明年的北京车展上，会有更多的详细信息。
蔚来 ET7
厂商指导价：44.80~52.60万
车身轴距：3.06米
动力总成：480kw双电机 + 75 / 100 / 150kWh电池
续航里程：500/700/1000公里
前面提到，AION LX PLUS的1008公里续航，主要得益于硅负极电池技术带来的电池能量密度提升。除这种技术外，固态电池是另一种能提升电池能量密度的技术，而蔚来ET7的1000公里续航，就依赖于150kWh半固态电池带来的能量密度提升。
蔚来ET7预计在明年的第一季度上市，不过先别急着去蔚来的官网下订，因为就算你去了，也只能选择到100kWh电池包的版本。也就是说，所谓的1000公里续航的ET7，目前来说是个PPT产品。
当然，在ET7的发布会上，蔚来表示150kWh的电池包最早会在2022年底上市。
从技术上来说，蔚来150kWh的电池并不是真的固态电池，因此在2022年量产不是难事。
更重要的是，由于能量密度的提升，150kWh的电池尺寸规格与蔚来ES8上的规格相同，也就意味着，蔚来ES8的车主，可以通过更换电池的方式获得更高的续航，而不需要像其他品牌车主，只能换车。
特斯拉Roadster
厂商指导价：20万美元（合人民币128万）
车身轴距：3.06米
动力总成：200kWh电池
续航里程：1000公里
2017年，特斯拉发布第二代Roadster时，所有人都惊呼：马斯克疯了！在Roadster这样一辆跑车里，马斯克为了达到1000公里的续航，要往里面塞进200kWh的21700电芯。
21700电芯也就是当时Model 3上使用的电芯，容量为75kWh，也就是说，马斯克要往Roadster里塞进三组Model 3的电池包。作为一款双门四座小跑车，Roadster真的是承受了不该承受的重量。
另外，Roadster的0-100km/h加速时间仅需2.1秒，当时也引起了不小的轰动，甚至有人怀疑，现有的轮胎能否提供足够的抓地力。当然，后面出现了一个更狠的Rimac Nevera，0-100km/h仅需1.97秒，也就没人怀疑Roadster的加速成绩了。
2017年发布时，特斯拉预计Roadster的正式发售时间是2020年，在几经跳票后，最新的正式发售时间已经改到了2023年。
但今年最新上市的Model S Plaid版，其0-100km/h的加速已经做到了2.1秒，并且还用97kWh的电池容量，做到了628km的续航，Roadster已经越来越没有吸引力了。
从另一方面来说，只要广汽埃安AION LX能在明年上市，那么世界上第一辆续航达到1000公里的电动汽车，将由自主品牌创造。