图为中国高铁
众所周知，中国高铁在总里程、规模以及速度等多个方面均占世界第1，不过，除了让人赞叹不已的成就之外，这些驰骋在祖国茫茫大地上的高铁，还有着令人意想不到的地方，那就是大多数高铁均由一座座高架桥支撑而起，这也让很多人好奇不已，为啥都要建在高架上呢？如果都建在平地上，结果会咋样？
图为中国高铁
大部分高铁之所以建在高架上，主要有这么几个原因，首先，是为了保证高铁能够平稳且快速地行驶，动车的时速一般在两百公里以上，这就需要高铁的线路要保持平直，不能出现太多的弯道和起伏，中国幅员辽阔，途径各地区的地形地势皆不相同，而高铁建在高架上，可以避免线路上产生太大的起伏，也不会遭遇太多的急转弯路口，没有了地形条件的限制，自然也就极大地降低了行驶中的风险，保证了乘客乘坐的舒适度。
其次，中国铁路公司在修建铁路时，需要考虑到铁路周边的地质、地形等环境，尤其是在一些地震带地区，极易发生滑坡，沉降等自然灾害，为了保证运行安全，高铁线路的线路沉降要求自然很高，要知道，线路沉降不仅会引发路面坍塌事故，还会堵塞交通，尤其是正在飞驰的高铁，无法说停就停，如果遇到沉降地面，将会产生很大的颠簸，也会给高速行驶的列车造成一定的损伤，而承载高铁的高架桥的桩基，在六七十米左右的深度，有效地解决了路基沉降的问题。
图为架桥机
再者，就是为了保护土地资源，那些修建于平地上的传统铁路，路基占用了很大的土地资源，而修建过程中也避免不了土地资源的浪费，或对生态环境造成一定的损害，近年来，由生态环境恶化引发的泥石流灾害不在少数，并且随着城市的膨胀发展，土地资源也极为稀缺，而修建高架桥极大地节约了土地资源，桥下依然可以正常使用，甚至是改造为耕地，保护了生态环境。
最后，与在平地上修建铁路相比，高铁建造上的成本更低，这是因为在地面修建铁路时，先要将整个地面挖开，接着再填充地基，每一处地形地貌不同，所适用的材料性能也不一样，另外，穿越居民区时，还要考虑到当地居民的安置等，这一整套工程所耗费的费用数额庞大，而高架桥在建设前期，虽然要耗费很多精力，但是中国有堪称大国重器的架桥机，不仅节省成本，还能保证高架桥的标准化以及安全可靠性。
图为中国高铁
由此看来，高铁铺设在高架桥上的好处颇多，正是因为在建造之初，中国铁路公司在突破高铁技术的同时，也综合考虑到了生态环境，旅客体验感等一系列因素，从而使得中国高铁凭借着实力走出了国门，受到了世界的好评和赞叹，另外，除了高铁，位居世界前列的中国高速公路，也有很多都建设在高架桥上，纵横交错的铁路或者公路，提高了土地的利用率，从而也保证了车辆运行的畅通无阻。