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打消“反华”疑虑,德国新政府刚确立,就宣布连接对华“大动脉”

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斐常道 2021-11-29 09:57

由于中国是全球唯一拥有全工业体系的国家,加之中国同样是全球唯一真正控制住新冠疫情的国家,不论相关国家如何遮住眼睛,中国的国际影响力与日俱增,并正在回归历史上的惯有地位是不争的事实。这样的情况下,对华关系的重量并非是相关政客叫嚣那样,轻易就可做出手脚,在这方面,美国是这样,自恃体量小挑衅再三的立陶宛是这样,刚刚确立新政府的德国,同样是这样。

据环球网11月28日报道,德国联邦铁路公司日前宣布,将新设铁路货运公司泛亚货运,用以进一步加强中国同欧洲的贸易联系。这将使中欧间的铁路货运从当前每天1.2万列火车的规模,进一步增加。“新丝路正蓬勃发展”,德国联邦铁路公司以这样的公告,形容泛亚货运公司的意义。

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自2016年起,中国已连续5年成为德国第一大贸易伙伴,中欧货运班列满载中国货物,从中国各省市出发,在抵达德国汉堡港后,再以汉堡港为转运,通往欧洲18国。中国商品行销世界各处,而通过对中国商品的转运、集散,德国进一步加强了自身欧洲经济中心的地位。而通过同德国、法国的合作,中国制造业开动马力,形成了以德法为中心,辐射整个欧洲的贸易网络,中国资本、中国技术、中国文化顺着这条“陆上丝绸之路”不断扩大开放,中德两国间的合作,搭建了国际经济合作的典型范式。

德国新政府刚刚确立的情况下,就宣布进一步打通对华“大动脉”,这显然可以部分打消舆论对其反华疑虑。

据报道,在默克尔宣布放弃寻求连任后,持续16年的“默克尔时代”将于今年12月正式落幕。而德国社民党主席朔尔茨将接替默克尔,担任德国新总理。德国社会党将同自民党、绿党联手组阁,三党政客分别担任德国政府的各重要职务。

而在近日,因党旗颜色被戏称为“红绿灯”联盟的德国新内阁,公布了其正式成立后的施政纲领。纲领中12次提及中国,并宣称德国新政府将在涉港、涉疆、涉台问题上,继续对中国进行所谓指责。这显示着在国际舆论上,德国新政府恐将追随美国,继续基于谎言和欺骗,基于西方的罪恶过往,在舆论层面对中国进行构陷、围堵。

意识形态方面的无理指责,恐怕将为中德关系带来干扰。而在对华的主体定位上,该施政纲领将中德关系描述为“伙伴、竞争者、体制对手”,这套说辞依旧难以摆脱西方惯有的傲慢与偏见。但很显然,中德间的伙伴关系,依旧是中德关系发展的首要基准。据了解,2020年中德贸易规模达到2400亿美元,中国是德国最大的贸易伙伴。

德国政坛的默克尔时代即将成为过往,而以沉默寡言、严谨务实著称德国政坛的新总理朔尔茨,能否接好中德关系发展的下一棒,尚且需要观察。但从此次中德间将开设新的铁路货运公司来看,朔尔茨政府,为新一轮中德关系的发展,开了一个合格的头。

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