不知道大家有没有发现，近些年来我国越来越重视海外港口的投资和建设，就比如说前几天被美国炒作我国正在进行军事活动的哈利法港，就是我国与阿联酋达成的海外合作港口，再比如说此前让美国颇为介意的海法新港，则是我国与以色列合作的海外港口。不过呢，之所以这两港口会如此出名，还是得“感谢”美媒方面大肆地炒作。
然而值得注意的是，在我国建设的众多海外港口中，有一个港口是极为特殊的存在，那就是巴基斯坦境内的瓜达尔港。至于其特殊在哪，阿木认为在于两方面，其一，在经过中方长达14年的建设后，瓜达尔港从不起眼的小港口变成了如今巴基斯坦境内最繁华的港口。其二，从长远的角度出发，瓜达尔港对我国来说意义重大。估计说到这里后，大家一定满是好奇，这瓜达尔港对咱们来说究竟是何等的重要？为何我国会选择耗费大量的时间和金钱来修建？
其实呢，这一港口的重要性主要就体现在其特殊的地理位置上，所以当时与咱们竞争该港口的国家并不在少数，就比如说美国、新加坡。之所以会如此，是因为其位于巴基斯坦西南沿岸，往东460公里可以到达巴基斯坦第一城市卡拉奇，往西120公路就是巴基斯坦与伊朗的边界，而往南就可以直接通向隶属于印度洋的阿拉伯海。毫不夸张地说，瓜达尔港对于南亚、中亚、中东之间的航线有着极其重要的作用，毕竟从瓜达尔港去到中亚地区，只需要北上并绕过伊朗即可。
所以呢，对于瓜达尔港口这块“肥肉”，美国又怎么会放过？因此美国方面早早就盯上，先是计划在这里铺设一条石油管道，后又计划着将瓜达尔港开发成巴基斯坦境内的“国中之国”，但是先后遭到俄罗斯和巴基斯坦的抵制。随后呢，赢得其经营权的新加坡，只是把经营权攥在手里，但却一直不动工，这样言而无信的做法，使得巴基斯坦不得不开始另找国家来进行建设，而作为巴基斯坦的铁盟，咱们成为了援建的首选。
需要注意的是，虽然瓜达尔港的开发一波三折，但这并不影响其仍是各国眼中的香饽饽，因此在咱们修建此港的14年时间里，来找茬的国家并不在少数。
不过有一说一，我们要明确一点，咱们对于该港口的运营权是在2013年获得的，而该港口的土地使用权，又是在2015年才获得的。至于咱们在瓜达尔港的租期一共是43年，其中23年还是免税的。显而易见，咱们此前的援建，已经让巴基斯坦方面对咱们很放心。那么，花14年建造一个港口，对于咱们来说，到底值不值当呢？很显然，答案是肯定的。至于为何会这样说，是因为瓜达尔港对于我国来说，有着很重要的战略意义，而具体来说的话，大致可以分为两个板块来看。
其一，瓜达尔港可抵消美国封锁海上咽喉后对咱们产生的影响。其实这一点很好理解，毕竟咱们对中东的石油依赖程度很高，而一般而言，石油运输至我国的主要交通方式，就是海上运输。但是马六甲海峡作为海运的必由之路，却已经成为了美国战略计划中必须要控制的海上咽喉通道。
而就现在中美关系之间的走向，若未来美国真要对咱们出手，封锁马六甲海峡切断我国海运势必会是美国的主要手段之一。而到那时，咱们被切断的不仅是石油运输、还有能源运输，最重要的是，咱们的经济发展和局势稳定都会受到影响。所以呢，瓜达尔港不仅成为联系我国和中东地区的备选枢纽，也是我国的提前破局之举。
其二，对我国的“一带一路”倡议有极大的促进作用。毋庸置疑，瓜达尔港是中巴经济走廊上的一颗明珠，同时与我国的“一带一路”倡议也是紧密相连的。而如果按照计划，将瓜达尔港建成货物吞吐量超过3亿吨以上的大港口，那么到那时，像中东国家、非洲、欧洲的贸易往来都可以抵达瓜达尔港后，再运输回中国。
当然了，目前咱们与“一带一路”沿线的很多国家和地区都达成了港口的合作，所以未来这些港口也可以实现互通，从而促进沿线的这些国家和地区经济的发展。所以呢，瓜达尔港的建成与投入运营，也是对咱们“一带一路”的检验。
至于美国方面炒作我们打造港口就是为了能够建军事基地，纯属是子虚乌有，毕竟目前咱们的海外港口真正具有军事用途的只有吉布提。不过美国方面这样想也情有可原，毕竟一个去往别国只会掠夺的国家，又怎么会相信中国会耗巨资替别人建港口呢？