网约车的崛起得益于互联网的兴起和传统出租车行业的逐渐式微，可以说是时代造就了网约车。随着市场蓝海逐渐被发掘，各大网约车市场也开始了竞争，直到现在依旧是存在的。滴滴与优步的竞争，让滴滴收获了千万用户，后续高德、曹操、一喂顺风车的出现，也让出行行业越来越成熟，多平台竞争在某些层面促进了行业的发展。
很多人觉得开网约车既自由，赚得又多，但只有你真正开了网约车，你才知道这个行业有多么的不容易，很多滴滴师傅也面临着巨大的压力，甚至很多处于崩溃的边缘。
- 与乘客和平台的矛盾
网约车作为一个新型行业，总体来说属于服务行业，但很多司机都不觉得自己处在服务业，原因是平台与司机间并没有建立劳动关系，而司机也不是滴滴的员工，很难将其归属于服务业。
大部分的司机服务态度都很好，因为评价与口碑直接与自己的收益挂钩，至少小编遇到的滴滴司机都是很有礼貌的。但人与人都是不一样的，有些乘客素质极差，花着快车的钱却要享受五星级的服务，我觉得这是很多司机师傅恼火的地方。
网约车司机也是一个需要容忍的行业，不仅要容忍乘客，更要容忍平台一些不合理的做法，而很多时候便意味着自己要妥协，毕竟面对平台与乘客，司机都是弱势方。
- 家庭压力
大部分网约车司机的年龄都在35-45岁左右，上有老下有小，也正是用钱的时候，很多司机也是迫于生活的压力才出来开网约车，而开网约车的收益显然不能满足日常的需求。
如果没有经济压力，谁又愿意在大夏天开车出来拉客呢？说白了大家都是想让自己的孩子生活得更好，只能咬着牙往前走。小编有些跑滴滴、高德和一喂出行的朋友，为了做到一个月过万的流水，每天七八点就要出车，要开到晚上十一二点，除了中午在车上休息一个小时，其他的时间基本都在拉客人。随着开网约车成本的提高，滴滴司机的压力也变得越来越大，不知道有多少滴滴司机离绝望还差最后一步。
- 年龄的压力
不知道大家有没有注意到，网约车司机大多是中年男性，并不是说男性对于网约车行业情有独钟，而是由于年龄问题造成的。我们都听说过中年危机这个词，一般高发在39～50岁，在40～65岁之间的男性身上，还被称为“男人四十综合征”。四十岁的男人如果还想赚钱的话，如果没有一技之长真的很难找到工作，因为大部分工作都有年龄限制。
跑滴滴是很多中年人的无奈之举，很多人要面子，而开滴滴说出去也不会那么没有面子，总比当保安强。
网约车司机的压力，真的很大。