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地铁亏损有多严重?北京、成都亏损超70亿,全国仅7座城市盈利

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财先说 2021-11-27 21:05
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文/BU 审核/子扬 校对/知秋

如今,地铁凭借着便捷性正获得越来越多城市的青睐。不少大小城市将地铁建设提上了日程。

在很多人的认识里,地铁是一门赚钱的生意。毕竟,每到上下班高峰期地铁上都是人满为患。然而却有数据证明,如今我国绝大多数地铁都处在亏损的状态。

地铁亏损严重

据了解,目前我国已有超40个城市开通了地铁,但在这之中实现盈利的竟然只有深圳、兰州、武汉、南昌、济南、厦门这7座城市。这一点相当令人惊讶。

而繁忙拥挤的成都地铁、北京地铁、南京地铁竟然成了亏损最为严重的三个。其中,成都地铁2020年亏了75.65亿元,北京地铁亏了73.01亿元,南京地铁也出现了34.46亿元。

以上数据,完全超出了大家的传统认知。

据2021年5月全国城市轨道交通运营数据显示,在今年5月份,北京轨道交通的客运量排在中国第二位,为28192.1万人次。而深圳则在第五位,为18920.1万人次。

由此不难推断,北京地铁的客运量也远超深圳。

而在地铁票价上,北京与深圳也不相上下。其中,北京票价是6公里以内3元,而深圳是首4公里2元。

由此来看,应该是北京地铁盈利能力更强才对。但为何,却出现了北京一年亏75.65亿,深圳地铁一年赚111亿的情况?

地铁亏损原因

肯定会有人想问,地铁亏损为何会如此严重?这由多方面的因素造成。

首先,地铁建设费用高昂。

地铁建设是一个烧钱的工程,修建一公里的费用便能到上亿元。因此,打造一条地铁花费数十亿元,乃至上百亿元并不是什么新鲜事。

而这一建设成本,地铁公司一时半会根本没法收回,光每年要支付的贷款的利息都不是一个小数字。

其次,运营成本巨大。

地铁建成之后,花钱远没有结束,地铁公司还要支出高昂的运营成本。人工、电力、维修、安检成本等,都属于运营成本,而且这部分成本相对刚性,无法有效地对这一成本进行压缩。

据《中国经营报》披露的数据显示,2020年,北京地铁公司运营公司支出50.71亿元人工运营成本、支出53.95亿元电力、维修等成本。

由此不难看出,地铁的运营支出不是一个小数字。

其次,地铁不是为了赚钱。

地铁并非是为了赚钱而建,而是为了缓解城市交通压力。因此,地铁其实都是在亏本运营。

据《中国经营报》消息,在2020年里,北京20条地铁线平均运营成本高达13.05元/人次,但是乘客平均支付的票价只有4.5元/人次。

显然,靠卖票地铁远远收不回成本。若是在以往乘客多一些的时候,地铁的平均运营成本还能够小一些,但因疫情的缘故,2020年乘客数量大幅缩减,北京地铁的亏损也就愈发严重。

但无论如何,地铁亏损几乎已经注定。靠着政府的补贴,地铁公司才得以将地铁运营下去。

不过,既然如此深圳地铁又是如何实现得盈利?其实,若是只看地铁运营的部分,深圳地铁也是在亏损,2020年亏掉了近5亿元。

而总财报之所以能实现盈利,是靠着房地产收入、物业管理收入、酒店运营收入、市政业务收入等其他部分。

写在最后

地铁建设虽然亏钱,但对于交通压力巨大的大城市来说,地铁建设还是十分有必要。但有些小城市为了争面子,也想要建设地铁,这一点就十分没有必要,毕竟如此恐怖的烧钱程度,没几个小城市能够抗住。

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