我们可以开一辈子车，但一辆车开一辈子可能有点困难，不管是什么产品都会有自己的寿命，汽车也不例外，车龄过长之后肯定会出现质量问题，如果汽车存在安全隐患，那将会影响道路安全。
众所周知，汽车都有报废时间，最初的时候汽车报废时间是15年，但是15年的时间是有局限性的，毕竟每一位车主的开车时间不同，开车公里数也不同，有的车主1年最多开1万公里的路程，15年的时间也只能开15万公里，而有的车主一年开2、3万公里，15年的时间能够开40、50万公里，这个差距确实有点大。
所以之后把15年的报废时间变成了60万公里，这个相对15年的时间来说比较合理，不一时间为标准，而是以公里数为标准是合理的。
如今，我国的汽车数量超过了4亿辆，成为了名副其实的汽车大国，随着汽车数量的增加，交通压力变得越来越大，大部分城市出现了堵车、停车难的问题，另外，燃油车的尾气影响着空气质量。
目前，大部分国家提倡节能减排、绿色出行，新能源汽车成为了发展趋势，虽然新能源汽车经济性比较高，对环境没有什么影响，但是新能源汽车不如燃油车方便实用，因为新能源汽车充电比较麻烦。
随着科技的发展，汽车的报废标准也在不断变化，汽车“强制报废”迎新规！网友：说好的60万公里呢？怎么说变就变！如今出现了汽车报废两大规定，下面我们一起来看看。
一、在报废之前可以变卖汽车零部件，随着汽车报废的变化，车主可以在强制报废车辆之前卖掉车辆的五大组件和其他零部件，也就是说，车主在出售这些车辆零部件后，至少可以带来1000元以上的额外收入。
对于汽车强制报废前的五大总成，分别是发动机、变速器、前后桥、方向盘、车架，与报废汽车之前相比，如果报废的汽车情况良好，基本上可以获得高价格的收入，其实，该汽车新规的强制报废，主要是为了调动车主们报废车辆的积极性，避免报废车辆变成僵尸车。
二、虽然取消了15年的强制报废时间，变成了60万公里报废标准，但是15年以上的车需要一年两审，这让很多车主觉得非常麻烦，半年一审推动了车主强制报废的心理，只有通过年审才能正常上路行驶。
除此之外，虽然取消了汽车15年强制报废的规定，但在目前的汽车在线检测中，各地区相继引入了OBD检测手段，这种检测方式更加严格，之前是检测汽车尾气合不合格，现在直接用设备检测政车的故障问题。
最后，年审的OBD故障检测技术的引入直接决定着汽车的报废标准，如果汽车不能正常通过OBD检测那就说明汽车达到了报废标准，车主也只能将其强制报废，那就是说，汽车强制报废标准不再单一化，并不是行驶到60万公里后对其报废，现在不能通过OBD检测就会强制报废。
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