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马斯克的前辈?蔚来老板直言创办前不知道特斯拉!网友:认真的吗

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科技sense 2021-11-26 23:37

蔚来创始人直言是马斯克的前辈,看不起特斯拉!这究竟是怎么一回事呢?

原来近日,有人问到蔚来创始人是不是模仿特斯拉的理念,李斌直接回绝了。

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其表示,自己早在2012年就开始筹办蔚来了。当时自己还不知道特斯拉,出发点是想着怎么围绕服务和数字化,去重新定义汽车行业的用户体验,并进一步重新定义这个行业。

李斌称创办蔚来前不知道特斯拉

说实话,其实李斌不知道特斯拉似乎也很正常,因为2013年特斯拉才正式进入中国市场, 向首批中国车主交付Model S,李斌筹办蔚来的时间比特斯拉正式进入中国还早,他当然有可能不知道特斯拉的存在。

所以说,也不太好说蔚来就是模仿特斯拉摸石头过河”。并且蔚来这边早前也一直都表示,他们不可能会去靠特斯拉的道路成功。

其实早在2012年-2014年筹办蔚来汽车的期间,他们也就应该在思考蔚来汽车的出发点是什么。不然也不会到后来的品牌3.0的概念,通过车来连接用户,围绕服务用户为核心,通过重新定义汽车体验,来重新定义智能豪华电动车这个行业。

而现如今,蔚来、理想、小鹏已经成为国内造车新势力阵营中的三强选手,与特斯拉在国内市场中,一同攻城略地,从传统燃油车市场抢走更多订单。

不过话又说回来,蔚来真的没有借鉴特斯拉的开源技术吗?

首先,Model S是2012年上市的一款纯电动豪华轿跑车,在国外早已交付,远远早于蔚来创立的时间。

其次,早在2014年6月,马斯克就对外宣称要公开特斯拉的全部专利技术。同年也就是2014年11月,蔚来汽车才成立!2017年量产车蔚来ES8首次亮相。对此,你怎么看的呢?

蔚来李斌:造车勇士

当然,蔚来的运气还比较好,他们赢得了Formula E历史上第一个赛季年度车手总冠军。16年,蔚来的EP9,创造了纽伯格林北环最快穿速记录。

17年12月,发布了ES8,18年交付车,三年时间做了这么多事情。现在来看,我觉得蔚来当时非常敢想。

一年拿冠军,两年破纪录,三年量产车!

由此可见,李斌可以称得上是“勇士”,在国内的新能源车行业刚刚起步,没有经验借鉴的情况下敢做带头吃螃蟹的人。

在这批吃螃蟹的人里面,李斌无疑还算幸运的,有很多人就直接消失在新能源汽车市场的洪流中。

当然蔚来曾经也深陷低谷,创始人李斌被戏称为2019年最惨的人。

作为新造车势力领军人力量,蔚来成立之初就有一套系统化方法论—核心技术自研、高端市场和用户思维,这些年也在落地并接受市场检验。

现在蔚来有4600多项专利,每年投几十亿的研发费用。智能电动汽车作为科技创新的集大成者,三电,甚至三智自研才能保证蔚来不在竞争中掉队。

最值得一提的是基于用户企业理念的差异化销售模式,不仅是蔚来一直努力打造的重要内容,也是其最为鲜明的亮点。

蔚来的车电分离方案就是一个典型的样本。

从专利层面来看,蔚来在换电方面专利布局也最多,有466条,涉及精准定位,快速拆卸,紧凑集成,灵活部署等。

换电方面,蔚来汽车提出「三分钟换电」,让换电站像加油站一样方便。

除了车电分离,直营模式、非盈利、用户社群甚至品牌周边产品等,无一不承载着蔚来差异化销售的主旨。

比如直营销售,像蔚来这样利用核心商圈先声夺人,在自主品牌中并不多见。

在北京王府井东方广场建立首家品牌中心后,蔚来已陆续新增不少,它们无一例外全部位于各大城市商业综合体,例如万达广场、来福士、万象城。现在来看,国内的电动汽车已经有很大发展了,假如是你,会买蔚来的电动汽车?

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