听闻菜园坝火车站的改造又要进行了，为什么说“又要”呢？因为从重庆北站建好后，就有消息传出菜园坝火车站留要改造，不过这么多年过去了消息不断，但菜园坝还是老样子一点变化都没有，唯一的变化就是车次越来越少，人越来越少。
因为这么多年没有变化，于是很多人呼吁拆除菜园坝火车站，说它是“占着茅坑不拉屎”，因为在寸土寸的渝中区，菜园坝火车站的位置绝对是黄金宝地。
许多人对菜园坝的命运十分关心，从建成投用至今已经有60多年历史了。风风雨雨60载，菜园坝火车站重庆人外出曾经的打卡地，尤其是春运期间，万头攒动，数倍价求购，一票难求！
这里承载着一辈又一辈重庆人的记忆，同时也见证了山城重庆的崛起，虽然它已经没有往日的繁盛变得冷冷清清，但谁也不希望它就此消失。但菜园坝火车站的命运掌握在别人手里，因为你不知道火车站根本不属于地方政府管辖。
菜园坝火车站改造新的消息传来，这次是真的吗？应该是真的吧！因为现在环境变了，随着重庆铁路投资集团揭牌成立，重庆在修高铁、修高铁站有了一定话语权后提出将实施改造重庆站、重庆北站等铁路综合交通枢纽工程。目前，重庆北站已经改造完成，结束了南北广场不通的尴尬局面，而菜园坝火车站也将紧随其后进行改造升级。
最新传来的消息是菜园坝火车站改扩建项目，国家批复站房面积6万平方米，站场规模7台14线，承担既有成渝高铁、在建渝湘高铁、渝万高铁，成渝铁路改造项目等线路“始发终到”功能。
按此规划，菜园坝火车站将接入两条高铁，渝湘高铁和渝万高铁，渝万高铁连接的是郑万高铁，而郑万高铁将于明年通车，而渝万高铁规划将于2025年通车，由此推断菜园坝火车站的改造也将于2025全面完工。
菜园坝火车站未来还规划了重庆站至重庆北站枢纽联络线，也就是菜北线。从以前公布菜北线从公布的枢纽图来看，是从成渝铁路也就是成渝铁路改造后的城际场引出，一路向北通过下穿嘉陵江途经江北区渝北区引入重庆北站的东咽喉段，接入渝利场，最后与东环线黄茅坪支线相接。
使重庆站与重庆北站、重庆江北机场快速贯通，形成重庆站铁、公、水、空、轨立体综合交通格局，实现站内5分钟便捷换乘，15分钟到达江北机场。不过菜北线要穿过城市繁华地段，有可能全程走地下，施工难度可想而知。
对于大部分老重庆人来说这个服务重庆半个多世纪的老火车站将迎来重生是一件非常值得期待的事情，但是对于一部分市民来说表示比较担忧，重庆现在有重庆北站、重庆西站、沙坪坝火车站以及在建的重庆东站，现在还保留菜园坝火车站有必要吗，而且菜园坝火车站所在之地是重庆中心城区的中心，如果在这里再修一座高铁站，势必会造成交通拥堵。
眼光要放长远，重庆在为“十四五”打造交通强市，建设国际性综合交通枢纽而努力，从有铁路局到撤销铁路局到成立铁路投资公司，相信2025年，菜园坝将为我们展现出一个新面貌，重庆的交通也会为我们展现出一个新高度，期待吧！
最后附上一张重庆综合交通运输“十四五”发展规划图。