最近南阳的好消息不断，不仅有副中心、大范围高架立交还有第二机场的选址，风头十足，甚至洛阳有些部门还前去南阳学习取经。南阳机场的综合实力在省内三个机场中虽然排名最后，但整体和洛阳北郊机场差距不大，属于同个档位，说难听点就是这俩机场发展得都不太行。
洛阳北郊机场目前的做法是进行三期改造，把规模提升至4E级。而南阳的做法是直接另建一个新机场，规模也将达到4E级。两种做法各有利弊，也都是根据自身情况而出的规划。那么洛阳未来是否也有可能新建机场呢？毕竟北郊已不再是郊区，而且洛阳也曾有过选择第二机场的消息。如果真的有，或许会选址到这个县，一起来了解下具体情况吧！
城市在什么情况下，才会选择第二机场？
对于国内的一线城市来说，规划第二机场的主要原因是老机场的规模撑不起迅速增长的客流量了。等第二机场盖好之后，老机场一般还会继续服役，承担客流压力。而对于大多数的非一线城市来说，谋划第二机场则主要是因为城市化进程的加速。
随着建成区面积越来越广，老机场本来荒凉的周边渐渐变得繁华，不断增长的人气和产业意味着机场已经不适合呆在这里了。这是由于土地价值、居民生活质量、机场安全等多方面因素导致的结果。
最鲜活的例子就是前不久关停的青岛流亭机场，虽然规模上确实有点小，但不选择就地扩建而是另选新址的主要原因就是周边已经很繁华了。可以看到青岛老机场已经被不断扩张的居民社区逼到眼前了，而且周边的公园、商业、工业园区等也都鳞次栉比，完全没有荒凉的迹象。流亭机场已经被“围堵”得缺少发展空间。
青岛新机场选址在了周边的下辖市胶州，命名胶东机场，已经于今年国庆正式运营，由地铁8号线连接，而老机场则直接关停。
南阳这次新机场的选择也是同样道理。原姜营机场位于宛城区，西临长江北路主干道，东临兰南高速路，周边虽然不算热闹，但五年后就不一定了。因此提前选址第二机场没毛病，据了解新选址拟定为宛城区高庙镇附近，虽然还是在同一个区，但距离原机场往东去了约15公里。新机场规模超7公里，为4E级别，周边会规划航空港产业区。
北郊已不“郊”，洛阳会有第二机场吗
除非洛阳今后使劲儿往伊区、偃师区方向发展，道北停止崛起、孟津区也不往市区融城，否则北郊机场周边早晚都会热闹起来。
目前的北郊机场三期提升规划，只是有利于当前的发展，解决不了远期存在的问题。
而且洛阳机场有个特殊的地方，那就是受限于飞行学院，因此谋划第二机场，摆脱飞行学院的牵连很有必要。
洛阳第二机场若是有希望，最有可能选址何处？
新机场的几个条件：远离市区（周边县区）、轨道交通、避开竞争。
洛阳周边县区有孟津、偃师、新安县、宜阳县、伊川县，划区之后的孟津会积极融城，加上临着黄河，希望不大。偃师虽然也会融城，但东边的位置还是有的，奈何离新郑机场太近，所以也不大可能。
剩下的新安、宜阳、伊川规划的都有轨道交通，不过随着呼南高铁的推进，伊川将建设伊川西高铁站。所以对于第二机场的选址，有一些优势，能够形成枢纽。
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