2018年3月12日，在尼泊尔加德满都机场上空，一架优速航空的211客机以俯冲的姿势超低空掠过机场的塔台，距离最近时只有不到13米的距离。塔台的工作人员甚至能看清客机乘客脸上惊恐的表情，在客机掠过塔台后，一位工作人员惊叫道：“天哪，他以为是在开战斗机吗？他一定是疯了！”
话音刚落，塔台的工作人员都目睹了这架客机以尾部着地的方式冲出了跑道，一头扎向跑道边上的空地，客机右侧机翼瞬间折断，客机翻滚几周后，猛然爆炸燃起大火。此架客机载有71人，可在此次事故中丧生的人就达到52人，其中包括两名飞行员，只有19名命大的乘客躲过了一劫。
在此次空难事故的原因还未确定时，不少人都认为或许是由机械故障和机场位置的影响，从而导致客机坠毁。毕竟，尼泊尔的加德满都机场位于喜马拉雅山脉之中，是世界上公认的最难飞的机场之一。而此机的机长阿比德·苏丹曾是孟加拉国空军战斗机飞行员，退役后加入优速航空，飞行时长高达6000多小时，可以说是非常老练的飞行员了，大家也都没有怀疑他的飞行技术。
可当通过飞机黑匣子还原了此次空难事故的经过后，大家都对苏丹机长痛恨不已。此次严重事故完全可以避免，可就因机长曾与女同事闹过矛盾，最终引发了这场空难。这到底是什么矛盾能让一个经验丰富的机长心理崩溃，做出战斗机特技从而坠毁飞机？今天，我们就来详细讲一讲这场优速航空211空难事件。
2018年3月11日，这位机长阿比德·苏丹向孟加拉优速航空递交了辞职报告，他再也无法忍受在优速航空工作的日子了。可是在优速航空按照正常规定，就是要辞职必须要提前3个月提出，而这就意味着苏丹机长还要在优速航空工作90天才能彻底辞职。说起他为何要辞职的原因，那就要讲到她的一个女同事。
前面说过苏丹曾是空军战斗机飞行员，飞了至少10年战斗机，退役后加入优速航空。如此优秀的飞行员，自然被优速航空奉为上位。所以苏丹除了担任机长职务外，还担任了航空公司的飞行教官，为其他飞行员提供飞行培训。在他的学员中，有一位名叫拉米亚的女学员。这位拉米亚对优速航空的飞行教官非常看不惯，到处抹黑其他的教官。
苏丹自然逃不掉，拉米亚一直在质疑苏丹的技术，认为苏丹没有资格来当他们的教官。为此，苏丹还找她单独谈过，想要化解两人之间的矛盾。然而，这位拉米亚油盐不进，两人开始争执起来，最终这次谈话不欢而散。
到了第二天，苏丹来到公司，他察觉其他人看他的眼神很不一样，此时他并不知道发生了什么事。当他被上司叫到办公室后，他才知道为何同事都用异样的眼光看着他。原来，在他与拉米亚大吵了一架，两人不欢而散后，拉米亚就辞职离开了。
可拉米亚离开前，给公司所有人都发了一封邮件，说她离开的原因是：苏丹教官找她单独谈话，其实是想以学员考核为条件对她实施不轨行为。而拉米亚坚决不从，苏丹气急败坏还动手打了她，还好她逃了出来。可她与苏丹教官撕破脸后也在这待不下去了，便离开了优速航空并揭露了苏丹教官的“兽行”。
苏丹看完邮件后，才真正的是气急败坏，他向上司解释这些全都是诬陷。可上司也说此事在公司影响非常大，必须要调查一番，才能给出真正的解释。苏丹这才意识到公司并不相信他所说的真相，于是，苏丹也提出了辞职。不过正常辞职必须要提前3个月，如果苏丹等不了的话，也可以像拉米亚那样直接离开，不过这损失就很大了。
苏丹选择正常辞职的流程，他也想着身正不怕影子斜，这完全都是污蔑，他也没什么好怕的。在苏丹回到自己的办公室时，看到同事们议论的神情，他越发忍受不了在优速航空的日子。在当天晚上回到家后，他是辗转反侧睡不着，拉米亚的诬告和同事们的怀疑让他无法入眠，一整夜都是浑浑噩噩的状态，一直到第二天天明，也就是2018年3月12日。
由于孟加拉优速航空飞行员短缺，而拉米亚诬陷的事情事发突然，还无法安排其他飞行员替换苏丹，于是苏丹还要继续执行飞行任务。这一天，他执行的任务是由孟加拉首都达卡飞往尼泊尔首都加德满都。
而他驾驶的是由加拿大生产的一种高速涡轮螺旋桨支线客机，编号为优速航空211次航班。这架客机上载有69名乘客和2名飞行员，除了苏丹外，还有一位女飞行员，这是优速航空培养的第一位女飞行员，也是她第一次执行飞行任务。
飞机从达卡机场平稳起飞了，在经过90分钟的飞行后，客机来到了喜马拉雅山脉之中，即将要降落在加德满都机场。不过尼泊尔的这个机场只有一条跑道供起降使用，从南向北是02跑道，从北向南就是20跑道。在苏丹请求降落机场时，为了给他腾出跑道，便让他在离机场不远处的GURAS地点盘旋等待几分钟。
苏丹将飞机开到指定位置上空后，开启了自动巡航模式等到地面塔台的下一步指示。可能是苏丹有些累，或许因为学员诬陷的事心烦意乱，他在驾驶舱里点燃了一支烟。这种情况是严重违反规定的，副驾驶的那位女飞行员，提醒苏丹在飞机上抽烟是严重违反规定的，苏丹却仗着自己的熟练的飞行技巧责骂她不该多管闲事。
正当苏丹斥责副驾驶时，塔台发来可以进行降落的指示，苏丹手中的烟一不注意掉在了驾驶室的地板上。苏丹弯腰捡起烟头，一直没有回复塔台。久得不到回复的塔台再一次向211发出了指示，这时苏丹才回复了塔台，开始向机场飞去。可是苏丹驾驶飞机来到机场准备降落时，他却一直找不到机场跑道在哪里。
塔台给211准许的降落跑道是02跑道，可苏丹已经飞到了20跑道，于是塔台不得不调整指令准许211降落在20跑道上。可是绕了一大圈后，苏丹依旧没有看见跑道的影子，便又开始了绕圈。
为何苏丹机长找不到跑道位置呢，其实这还是苏丹机长的疏忽造成的。其实飞机在GURAS地点盘旋等待指令时，加德满都上空正刮着西风，飞机在等待时已经被风吹的偏离了航向，在进行降落时必须要重新校正航向。可苏丹机长一直都想不起这一点，这也就导致两位驾驶员一直找不到机场跑道的原因。
当苏丹机长还是飞机又盘旋了一圈之后，副驾驶的女飞行员看见了20跑道，便报告给了苏丹。可是此时的飞机并没有正对着跑道，面对这种情况，正常的处理方式应该是重新调整飞行方向再进行降落。然而苏丹机长并没有选择这样做，他想要证明自己的飞行技术，于是进行了一个大角度转弯的方式调整方向。
由于角度过大，再加上风的影响，飞机有些不受控制。苏丹拼命地想要稳定飞机，可飞机还是向着塔台飞去。塔台人员显然也注意到了这种情况，只能祈祷不要撞上塔台，随着飞机越来越近眼看就要撞上时，苏丹控制飞机掠过了塔台，仅差13米就撞上了塔台。之后就发生了开头的那一幕，飞机坠毁，机上人员有52人遇难，包括那两名飞行员。
这场灾难，难道真的只是因为机长与女同事发生矛盾导致的吗？其实真实的情况远比想象中的严重。
苏丹机长有很大的问题，他为何会从孟加拉空军退役。当调查人员查看苏丹的资料后发现，苏丹退役的原因是他患有严重的抑郁症。飞行员患有心理疾病后，自然不能再飞战斗机了，于是苏丹退役了。可他刚退役，就被孟加拉优速航空邀请去担任机长，毕竟对于小国来说，每一个飞行员都是稀有的。开不了战斗机自然还能开民航。
苏丹加入优速航空时填写的信息报告中，要求填写是否有疾病。然而在优速航空的资料中，苏丹并没有任何疾病，原因是当初招募苏丹时，这种信息表格都是飞行员自行填写的，苏丹隐瞒了他的病情，顺利的进入了优速航空。苏丹进入优速航空之后，也一直在用药物控制自己的病情，直到他与女学员拉米亚发生争执。
在苏丹要执行任务的前一晚，他因为拉米亚诬陷的事情，一直没有入睡。可他第二天却没有将这个情况向公司报告，他一直是在疲劳驾驶，再加上抑郁症和女同事的矛盾，这让苏丹十分暴躁，忘记了许多降落时必要的步骤。
除了之前忘记调整航向，导致错过跑道，其实在降落时，苏丹还忘记了打开飞机起落架。直到副驾驶在检查降落设置时才发现了这个问题，然而在副驾驶要打开起落架时，苏丹却辱骂副驾驶是在质疑他的飞行技术，所以飞机的起落架也迟迟没有打开。调查人员在复原事件时发现，如果打开了起落架，或许这次灾难还有挽回的空间。可现实没有如果。
此次空难事件是值得我们警醒的，对于公司来说，严格有效地执行规章制度是避免发生问题的最重要一步。对个人来说，遇事千万不要急躁、固执，不要将自己的个人情绪带到工作中去，也不要拿自己的生命开玩笑，毕竟有些错只能犯一次。