文/谛林 审核/子扬 校对/知秋
在互联网的推动下，不少传统实体产业都在积极转型，如今新能源汽车风口的到来，更是令不少老牌传统车企走上了一条全新的道路。
不过，就在一众车企疯狂烧钱抢地盘之际，国内的一家老牌车企轰然倒下，该公司正是隆鑫集团。
125亿债务压顶
虽然隆鑫集团的车不是汽车而是摩托车，但这家中国行业龙头的倒闭同样令人唏嘘。
在今年九月底，隆鑫集团有限公司、隆鑫控股有限公司等13家企业，分别向重庆破产法庭申请破产重整。
申请理由是不能清偿到期债务，已具备破产原因但同时具有重整价值以及重整的可行性。
要知道，隆鑫控股可是当年的“摩托车大王”，那么，是什么样的债务导致13家关联公司申请破产重组呢？
根据公开数据显示，截至目前隆鑫控股整体逾期债务高达124.96亿元，相当于125亿元。
除此之外，隆鑫控股在发布的2019年年报中，还有超过21亿的回款被会计师事务所认为“无法判断账面期末余额收回的可能性”。
由此可见，是这100多亿的债务，压垮了隆鑫控股。
昔日摩托车大王四面楚歌
受此影响，身为隆鑫通用第一大股东兼实际控制人的隆鑫控股，超过50%的股权已经被冻结。
其结果很有可能是隆鑫通用易主，而隆鑫控股的创始人涂建华将失去对公司的控制权。
对于涂建华，可能了解的消费者并不多，这位是当年与力帆尹明善以及宗申摩托创始人左宗申比肩的“摩帮三杰”之一。
曾与后两位国产摩托车龙头的创始人统治着整个中国摩托车市场，身家一度超过百亿。
笔者了解到，涂建华在20岁时便开始进入商界创业，先后尝试过金属拉丝、纸巾以及塑料橡胶的制造。
在旁人看来，涂建华或许有些“不务正业”、不够专注，但正是这种勇于追逐机遇的性格，令其在摩托车市场大放异彩。
辉煌时曾与宝马合作
在上世纪八九十年代，国产摩托车刚刚起步，于是涂建华便从摩托车发动机入手，一步步带领隆鑫成为摩托车整车制造商，与力帆、宗申形成三足鼎立的局面，想当年，隆鑫甚至与宝马集团达成了合作。
不过，也正是因为涂建华过于投机的习惯，导致隆鑫控股走向巅峰后没多久便一落千丈。
2002年，涂建华看中了地产的暴利，成立了隆鑫地产，次年又紧接着成立了隆鑫控股，走上了一条疯狂跨界的扩张之路。
多年来，隆鑫陆续进入新材料、金融保险、仓储物流等与摩托车区别甚远的领域。早在2012年，涂建华手中的公司数量就达到了86家，但手中真正成气候的上市公司，只有隆鑫通用一家。
可惜的是，这个主力已经没有多余的资金用来填补漏洞，涂建华似乎也要沦落到与尹明善一样的地步，旗下的隆鑫已然岌岌可危。
写在最后
事实上，早在2018年隆鑫控股便陷入了资金链危机，多年来的扩张导致隆鑫的摊子铺得太大，占用的流动资金太多。
与此同时，公司质押的股权也越来越多，财务杠杆越加越大。然而，这些公司都没有造血能力，而隆鑫主营的摩托车业务造血能力有限，最终导致隆鑫入不敷出。
虽然在2021年上半年，隆鑫通用净利润为正，且营业收入和净利润均实现了同比增长，但在笔者看来，隆鑫控股失败无疑。