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隆鑫125亿债务压顶,13家子公司全破产,昔日摩托车大王四面楚歌

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靠谱科技社 2021-11-26 19:30
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文/谛林 审核/子扬 校对/知秋

在互联网的推动下,不少传统实体产业都在积极转型,如今新能源汽车风口的到来,更是令不少老牌传统车企走上了一条全新的道路。

不过,就在一众车企疯狂烧钱抢地盘之际,国内的一家老牌车企轰然倒下,该公司正是隆鑫集团。

125亿债务压顶

虽然隆鑫集团的车不是汽车而是摩托车,但这家中国行业龙头的倒闭同样令人唏嘘。

在今年九月底,隆鑫集团有限公司、隆鑫控股有限公司等13家企业,分别向重庆破产法庭申请破产重整。

申请理由是不能清偿到期债务,已具备破产原因但同时具有重整价值以及重整的可行性。

要知道,隆鑫控股可是当年的“摩托车大王”,那么,是什么样的债务导致13家关联公司申请破产重组呢?

根据公开数据显示,截至目前隆鑫控股整体逾期债务高达124.96亿元,相当于125亿元。

除此之外,隆鑫控股在发布的2019年年报中,还有超过21亿的回款被会计师事务所认为“无法判断账面期末余额收回的可能性”。

由此可见,是这100多亿的债务,压垮了隆鑫控股。

昔日摩托车大王四面楚歌

受此影响,身为隆鑫通用第一大股东兼实际控制人的隆鑫控股,超过50%的股权已经被冻结。

其结果很有可能是隆鑫通用易主,而隆鑫控股的创始人涂建华将失去对公司的控制权。

对于涂建华,可能了解的消费者并不多,这位是当年与力帆尹明善以及宗申摩托创始人左宗申比肩的“摩帮三杰”之一。

曾与后两位国产摩托车龙头的创始人统治着整个中国摩托车市场,身家一度超过百亿。

笔者了解到,涂建华在20岁时便开始进入商界创业,先后尝试过金属拉丝、纸巾以及塑料橡胶的制造。

在旁人看来,涂建华或许有些“不务正业”、不够专注,但正是这种勇于追逐机遇的性格,令其在摩托车市场大放异彩。

辉煌时曾与宝马合作

在上世纪八九十年代,国产摩托车刚刚起步,于是涂建华便从摩托车发动机入手,一步步带领隆鑫成为摩托车整车制造商,与力帆、宗申形成三足鼎立的局面,想当年,隆鑫甚至与宝马集团达成了合作。

不过,也正是因为涂建华过于投机的习惯,导致隆鑫控股走向巅峰后没多久便一落千丈。

2002年,涂建华看中了地产的暴利,成立了隆鑫地产,次年又紧接着成立了隆鑫控股,走上了一条疯狂跨界的扩张之路。

多年来,隆鑫陆续进入新材料、金融保险、仓储物流等与摩托车区别甚远的领域。早在2012年,涂建华手中的公司数量就达到了86家,但手中真正成气候的上市公司,只有隆鑫通用一家。

可惜的是,这个主力已经没有多余的资金用来填补漏洞,涂建华似乎也要沦落到与尹明善一样的地步,旗下的隆鑫已然岌岌可危。

写在最后

事实上,早在2018年隆鑫控股便陷入了资金链危机,多年来的扩张导致隆鑫的摊子铺得太大,占用的流动资金太多。

与此同时,公司质押的股权也越来越多,财务杠杆越加越大。然而,这些公司都没有造血能力,而隆鑫主营的摩托车业务造血能力有限,最终导致隆鑫入不敷出。

虽然在2021年上半年,隆鑫通用净利润为正,且营业收入和净利润均实现了同比增长,但在笔者看来,隆鑫控股失败无疑。

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