武汉的地铁起步比很多城市要晚，在很多城市地铁建成的时候，武汉认为地铁投资成本过大，轻轨更适合武汉，因此着力点在轻轨建设上。直到2000年，武汉地铁一号线才正式开工建设，2004年7月才开通。按照顺序，武汉是全国第7个开通地铁的城市，甚至排在了长春和大连之后。
但自从第一条地铁开通之后，武汉建设的步伐明显加快，根据轨道交通协会最新数据，截止2021年三季度，武汉轨道交通运营里程排在全国6位。
根据湖北统计局的最新数据，武汉的城区人口已经超过1000万，跻身全国第8个超大城市。随着城市规模的扩大，武汉的地铁规模也在不断扩大，地铁已经极大地改变了这个“拥堵之城”。
2021年11月25日，武汉地铁19号线花山河站主体结构顺利封顶。2019年武汉轨道交通19 号线工程正式开工建设，项目起于武汉火车站，止于光谷高新二路，总长20.6公里，预算总投资171.9亿元。
19 号线为武汉市轨道交通线网中的市域快线，它与 20 号线一起形成高新区、高铁武汉站和天河枢纽的快速直达联系。
19 号线起点位于武汉火车站，并预留向北延伸条件，具体线路走向沿武东路、花城大道、花山大道、光谷五路走行，串联杨春湖副中心、武东片区、鼓架山地区、花山片区、光谷中心城，止于高新二路站，终点预留向南延伸条件。
根据原规划，武汉地铁19号线设站7座，其中换乘站3座。最大站间距 6.7km，为花山河站至光谷五路站，最小站间距为 1.0km，为光谷五路站至高新二路站，平均站间距约 3.8km。
由于东湖保护以及片区发展的需要，在地铁19号已经开工一年多之后，也就是2020年9月东湖风景区联合武汉规划局提出对19号部分线路进行调整，具体路段就是武东站—花山新城站区间，调整后的方案将绕行鼓架山地区，并在该地区增设鼓架山站。
线路的具体走向为：起于青山区武东片区，出武东站后，线路自武东路转向南穿越严西湖，进入鼓架山地区，穿越严西湖大桥，于规划区域中部设鼓架山站，出站后线路向东穿越严西湖，进入东湖高新区花山片区，转入花城大道走行，于双谷路路口接入花山新城站。
武东站（不含）～花山新城站（不含）区段共一站两区间，线路长度约 7.69km，全为地下线，设地下站1 座，为鼓架山站。速度目标 120km/h，预留 140km/h。19 号线调整路由后，线路走向发生改变，线路长度增加约 2.1km。这次属于局部调整，对于整体线路并未产生较大的影响。
鼓架村现有居住人口 3906 人，现有建筑面积 36.07万平方米，由于交通不便，鼓架村成为城市发展的死角。地铁站建成后，将极大改变这一片区的面貌，让鼓架村充分享受城市发展的成果。