当前网约车已经成为人们日常出行交通工具的重要组成部分，出门叫车用滴滴已经深入人心，而随着网约车的不断普及，从事网约车司机这个职业的私家车也越来越多。
很多私家车注册账号跑网约车并没有把车辆转为营运，购买的保险也是私家车保险，而最近多个城市的私家车在进行车辆续保的过程中，便遇到了续要难题。
多地车友发现，在为网约车办理营运保险的时候，保险公司不约而同地选择地涨价，或者直接拒保。
司机奔波辗转，就是找不到能为网约车办保险的公司，好不容易找到了，保费直接往上调，不打折，还要加价，让人直呼伤不起。
据安徽一名司机爆料称，自己是一名网约车司机，但是车辆没有转为运营车辆，但是在最近打算给车辆进行续保的时候，却遇到了难题，这名司机在询问了多家保险公司后都被保险公司以各种理由拒绝承保出单。
类似的情况，在重庆、常州、青岛、嘉兴、南通等等城市都有发生，这让许多想要合规的司机和双证司机情何以堪。
一、办证必须要有保险单。交不了交强险和营运车商业险，司机想要合规也合不了。
二、现如今司机流水大多不过两三百，保费上调，已经高到成为许多合规司机无法承受之痛。
而这些保险公司拒绝的理由都是，没有收到通知可以给网约车承保，网约车为何会被众多保险公司拒保呢？
核心原因还是在于网约车近年来网约车的赔付率一直在快速上升中，保险公司是盈利机构，目的是赚钱，但网约车近年来赔付率呈上升趋势，为了规避风险，所以要么给出的车险定价偏高，要么干脆就直接暂停这项业务了。
另外在最近两年全国就曾出现过多起无证网约车出现交通事故保险拒赔的事件，而这些无证网约车几乎都是私家车注册了网约车平台，从事无证运营。
而且随着近年来交通部对于网约车全面合规化的加快，在上海、江苏等地区，运管执法部门还与保险公司协作配合，通过网约车平台同步的数据与保险公司的参保数据进行交叉比对，对无证网约车进行拒保拒赔，在协同执法的情况下，已经有大批无证司机被查处。
而作为网约车司机来说，随着网约车行业车多单少情况的不断恶化，合规司机的收入也在持续下滑，以一线城市广州为例，广州市交通运输部门发布了9月份网约车数据，数据显示广州的网约车司机日均流水为370元，日均订单量约14.15单，日均运营里程约103.78公里。如果除去成本实际上一天的纯收入还不足100元，连广州这样的一线城市网约车司机收入水平都如此惨淡，可想而知其他二三线城市的司机收入水平。
在当前的网约车合规化大势下，网约车司机左右为难：
不办证，不买营运保险，保险公司会拒赔；想办证，想投保，保险公司拒之门外；想延保，保费节节高，司机收入却是不断下滑。
网约车司机收入惨淡导致很多司机不敢合规也不敢办证，一旦将车辆转为营运车，8年或者60万公里强制报废就让很多司机不敢尝试，而且营运车的保险费用平均都在一年1万元左右，而私家车一年平均才3000元左右，如此悬殊的差距再加上收入水平严重不符合预期，让很多司机车宁愿冒险被抓也不合规。
而即便是这些车辆没有合规，但是面对这次保险公司的举报行为，网约车司机依旧可以用法律手段维护自己的合法权益。对于拒保现象，保险行业协会可以进行行业协调，制定行业公约共同维护和约束。同时投保人可直接向保监局举报投诉。