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在工程机械行业，配装德系发动机设备很多。在使用中发现，有不少用户反映，与日系或其他发动机相比，德系发动机烧机油现象严重，即使是新发动机也不例外。如道依茨913风冷发动机新机就烧机油，严重的甚至一天（8小时）烧机油1升左右，一周能烧一小桶（4升）以上。这种现象在汽车行业也不例外，有些车主反映，德系奥迪、宝马车烧机油现象也十分严重。

一般来讲，发动机厂家将机油燃油比作为评价数据，以此来判别发动机是否烧机油。德系发动机机手册中的油燃油比范围较宽泛，即使用户反映发动机烧机油严重，但经厂家测算往往机油燃油比又在规定范围内，厂家由此断定发动机正常。那么发动机烧机油究竟正常还是不正常呢？

有关专家指出，大多数日系发动机的汽缸壁是平滑的，汽缸密封很严密，这样可以保证缸压，发动机在低速运转时就能产生很大的扭矩。德系发动机的制造工艺比较复杂，发动机汽缸壁上有很多微孔，缸压主要通过高精度的活塞环来维持。而微孔的作用就是保证润滑，保证密封。综上所述，日系发动机气缸与活塞之间的密封靠精度，德系发动机则更多的依靠活塞环的制造精度和机油。

有人认为，其实这是2种不同的设计风格。日系发动机在使用前几年内都可以保持正常的状态，并且低速扭矩有力，但是如果发动机经常高速运转，相关零部件磨损就会很快。德系发动机通过机油和活塞环来维持缸压，更适合高速运转，即使机油消耗很快，但对发动机并无大的伤害。所以有些修发动机的老师傅说，日系发动机机油油面下降快就是烧机油了，需要维修。德系发动机机油油面下降快有多方面原因，如果长期大油门消耗点机油也是正常的。