前不久网上有一种声音一直在发酵——Carplay无用论，笔者看完这类文章之后内心也是无比激荡，这项几乎可以终结当年绝大多数车机系统的软件，如今似乎正在面临着舆论的挑战，不过在笔者看来，多么强大的车机系统在Carplay面前，也只能算是平手。
Carplay这项功能最早出现在2013年，那个时候苹果公司内部推出了一项计划，名字也十分简单粗暴——iOS in the Car。这项计划的推出也表明了苹果公司正式进军汽车领域，而在2014年的时候苹果将其改名为Carplay，并在当年的日内瓦车展上正式推出了与之合作的车型。
在2014年的时候，我们能够想到的车机系统有什么？没错，最先进的也不过是插卡使用的导航系统，这类导航系统需要经常升级，十分麻烦。
而在搭载Carplay系统的车型上，大家只需要将手机和车机系统，就可以直接享受到与苹果手机一样流畅的车机系统体验，在2014年的时间节点上，我想这样的配置一定是会羡煞旁人的。
时间来到2016年，苹果推出了全新iOS10系统，并且在这套系统中将Carplay与苹果的地图完美融合，成为了车辆系统中最好用的车机系统之一，不少海外品牌也都纷纷搭载，易用性极强。
不过随着时间的推移，智能化成为未来汽车发展的重中之重，自主品牌在推出全新车机系统，这里我们需要了解的是中国自主品牌在车机系统上所做出的的努力，尤其是在2016年左右推出的车机系统中，已经开始大面积推出智能化车机系统，并且支持语音控制。
不过在花里胡哨的功能面前，我想说的是苹果Carplay依然还是当下绝大多数车机系统中，最好用的系统，不能说没有之一，但是也能够说它已经属于顶级的系统之一。
系统的流畅度上，苹果Carplay几乎没有对手，因为它的系统运行逻辑是通过是手机与软件的匹配，并不需要车机系统来做大量的运算，这也就直接导致了苹果Carplay的运行十分流畅，相比市面上的绝大多数系统，都呈现碾压优势。
有人会来跟我杠，说现在的国产系统都已经非常流畅了，语音控制系统也十分方便，苹果Carplay已经不再适用于车辆了。
其实这样的问题笔者也想到过，但是对于中国用户而言，目前市场上的不少车型，在系统的流畅度上都有待提升，能够拿得出手的车型真的非常少。
语音识别系统能够做得好的也仅仅是某些品牌，即便是做得非常好，在日常生活中我们能够用到的概率也很低。
反而是现阶段大家在驾车时对于手机导航已经离不开，并且很多车企的车机系统在启动的时候都很慢，人们需要快速使用的时候还需等待，而这个时候Carplay流畅的功能就体现出来了，完全可以实现短时间内打开导航并且开始前往目的地。
笔者在前不久试间了奇瑞汽车旗下的瑞虎5（参数丨图片）X车型，本想着这是一款比较无聊的车，但惊奇地在车机系统中发现了Carplay功能，并且在经过300公里的试驾之后，发现这项功能的实际体验非常好，最新版的地图不仅可以在手机上控制导航，也可以放自己喜欢听的歌，其实有的时候真的要比原生车机系统更方便一些。
笔者写这些并不是在诋毁中国自主品牌的车机系统，而是想说任何产品，任何功能的出现都是有原因的，可能在大多数的驾驶过程中，Carplay对于用户的驾驶习惯，用车方式都带来了不小的影响，所以从笔者的角度来看，Carplay依然是车机系统中的王道。