文 | 拎壶冲
不久前和一位95后的兄弟在来福士吃饭，等号的间隙顺带逛了逛商场，一逛让我发现了一个新世界，很多商铺的品牌我都很陌生，还是身边这个小老弟给我科普，听下来才知道好多都是国潮品牌，我才意识到，国潮的攻势已经如此之猛了，很多小众的品牌都入驻核心商圈了。
再来看百度发布的一组数据，最近10年，中国品牌的关注度占比由38%增长到75%，“国潮”搜索热度上涨了528%。当下2.6亿的Z世代，未来4.5亿的新中产，45万亿的中国消费市场，这个市场的想象空间，很绝妙。国潮像是开始席卷了我们的生活。
比如我爱喝的肥宅水领域。
曾经可乐市场一直只有两个玩家，可口可乐和百事可乐两巨头凭借低价策略和大规模工业化生产，一度让其他品牌的碳酸饮料只能在夹缝中生存，老大和老二打架，受伤的是老三和老四。直到国潮品牌元气森林的出现。
营销先行、迅速迭代的 SKU、一年一轮融资的速度，让元气森林迅速成为了无糖碳酸饮料的老大，如果再进一步拉大视角，元气森林的打法也是目前所有国潮产品的缩影——满足年轻人新需求+选择交给目标群体+与传统巨头切割。
还有我爱穿的运动品牌领域。李宁老爷子曾经很诧异，大意是大家都是做衣服的，凭啥阿迪耐克可以卖几百，而国产运动品牌只能卖两位数？直到2018年“中国李宁”用设计燃爆了纽约时尚圈之后，才逐渐成为了时尚年轻人愿意选择的服装搭配。
与元气森林居于不同的赛道，李宁的打法事实上也有相同的逻辑，请了新设计师之后的确更好看了，面料与国际一线品牌相同（大家都是made in China，底子早都摸透了），以及大规模的营销投放，就差没把“中国李宁”改成“国潮李宁”。
中国李宁之前，李宁只是个本土运动品牌，中国李宁之后，李宁才有了国潮品牌这个响当当的名头。以前的李宁，谁穿谁土，现在的李宁，有钱都买不到。
再来看看咱们汽车圈，汽车领域的国潮来得虽然晚了一步，但发力很猛。不管是红旗、比亚迪、荣威等自主品牌，还是蔚来、理想、小鹏等新势力，在品牌营销、产品设计以及工艺上都越来越自信、前沿，抓住了国潮带来的新机遇，愈加受到年轻人的青睐。
尤其是在汽车这类重工业领域，随着中国制造以及中国智造实力的增强，国产品牌逐渐撕掉了价廉品低的标签，在核心的品质上已经达到了很多国外成熟品牌的满意度，慢慢地获得了消费者的认可。而在此基础上，加以对品牌的形象管理，便基本具备了一个品牌能走上国潮正轨的先决条件。
而纵观我大汽车圈儿，在一批国潮化的大流中，可以归为以下几类：
一、文化根基+跨界联姻
这个典型的例子就是红旗。红旗作为国车的代表，它的诞生就体现着中国人自强不息的民族精神，六十多年的车轮轨迹，它有着深厚的文化底蕴，也承载着浓烈的民族情怀，是中国汽车工业的象征。这是红旗天然的文化基因。
而到了如今的“Z世代”，红旗迅速找到了属于它的国潮之路，它与李宁联名，与故宫牵手，在各个细节都在不遗余力地诉说，我红旗这个国之重器与民族瑰宝的合作，就是为了展示中国品牌力量，闪耀中国文化魅力，塑造文化经典。
即使它跨界推出香水，文案也是一身正气：
前调，强烈而坚毅，如秀木屹立于林，志存高远，八面来风，我自岿然不动。
中调，柔和而坚定，如坐看云起，虽道阻且长，然行则将至，尽管从容启程。
尾调，强劲而微辛，如种子破土而出，勇于创新，向上无境，终有磅礴之势。
正所谓“文以载道”，红旗推出的香水并不是为了卖香水，而是想要传递属于红旗的价值观。纵使有千百般迷茫，联名也起到了足够震撼的效果，如果你想要知道正能量是啥味道，闻一闻红旗香水就对了。
我是传统的，也是紧跟时代的，所有与中国文化相关的爆款，“天下英雄尽入吾彀中矣”。
二、东方元素+现代关注
国潮国潮，强调的是本土文化，还有是潮流化，而不管如何去发扬传统文化，目标人群还是现代的人，要将当下的市场关注点融进去，结合年轻人的喜好，才能让品牌持续创新。
荣威的国潮，打的是重新解构东西方汽车理念的年轻文化牌。
新一代汽车消费者年轻、自信、创新、大胆，荣威则积极应变、贴近用户、品质向上、品牌换新，新老狮标切换之后，呈现出一个更加鲜活的汽车品牌。
别人是请网红段子手来讲脱口秀，荣威则是自己下场讲段子，你很难想象掌门人与设计师会在发布会上互相“揭短”，用吐槽来揭示核心信息。
年轻人不就爱看这个嘛。
合作时装周，与故宫共同筹办艺术展，设立荣威国潮红人馆，荣威品牌之夜累计收看人数超过3000万，以及最关键的，用国潮的理念去解构产品，在中国传统优秀文化基础上融入创新科技重塑品牌形象，打造年轻人喜欢的高品质座驾。
符合中国消费者的审美，带来设计上的自信，与斑马智行系统联手打造科技自信，在品控上带来体验自信，最终融合到营销之中，带来文化自信。
邵景峰说，荣威设计语言打的就是东韵西律，环保、行驶法规等等的要求属于西方建立的成熟体系规律，汽车的空间物体可以用东方人思考做。
三、潮流个性+文化创新
这一类的代表很多，比如领克，从车到周边，玩的都是潮流个性，尤其在车上打的是中国品牌稀缺的性能牌。领克品牌通过领克03（参数丨图片） TCR夺得WTCR年度车队总冠军，让中国品牌、中国汽车第一次在国际赛场中升起了五星红旗，坐实了自己是当之无愧的“中国第一运动车品牌”的名头，建立起有中国品牌特色的汽车运动文化。
还有哈弗，推出了H6国潮版，将国人审美需求、传统文化和时尚潮流元素进行融合，打造出了更符合当下消费者审美取向的东方动势美学设计；比亚迪的王朝系列车型，我们不讲它有多潮流，但确实在这个车型名字上还是玩出了很多国潮的花活儿；包括还有五菱宏光MINIEV，也一度掀起了代步小车的改装潮文化。
粗略一看，红旗、荣威等品牌，在国潮上的打法是不一样的，可如果你按照哲学里的“透过现象看本质”，它们反倒是殊途同归。
硬实力跟上时代之后，文化这个“软实力”将是最明显的区隔，奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、沃尔沃实质上的差异也在于此，或许，这也是所有国潮产品的归途，用文化打造产品，用产品表达文化，归根结底还是要基于文化。
当然，你也不能将国潮简单归结到复古，或者是新的时尚款式，可能国潮的开端是审美上的好玩、新鲜、猎奇，最终归结到的是，这个产品是否能够带给大家对美好生活的想象，这也是我们从红旗、荣威等汽车品牌上所见到的变化：直面竞争，确定更精准的品牌价值和传播路径。
红旗的国潮，是正能量，实际上是把中国的宫韵文化来糅合到了汽车之中；荣威的国潮则是主打东西方文化的交融，上海的海派文化本就以兼容并蓄见长，设计团队重新用东方的审美来解构了西方汽车设计理念，辅以现代化的产品思路；领克则是主打竞速文化，它将成功的海外运动品牌的打造思路移植到了中国产品上，进而从无到有建设出属于中国人的竞速文化。
它们具备各自理解的国潮产品和营销去与传统巨头进行切割，从而抓住新一代年轻消费者的喜好，用靠谱的产品去满足新一代年轻消费者，用文化牌带来满足感，让他们对自主品牌产品有更加积极和务实的认可。
潜力巨大的国内汽车消费市场，是中国汽车经济的最稳固的大后方，也是支撑自主品牌创新和发展的底气所在，国潮是流量密码不假，也需要新一代的汽车人去通过努力将之转化为销量密码。
所以我也更喜欢邵景峰的另一个观点，“文化是祖先传下来的，血液里传下来的东西，用文化来提升品牌形象，因为文化对所有人都是公平的，对所有品牌都是公平的。”
在这样公平的环境下，唯有努力向上，才能在国潮浪头过后，成为最终的胜利者。