据彭博社报道,苹果正在研发的汽车采用了无方向盘无脚踏板设计,完全依赖自动驾驶技术。按照前几天投行Wedbush的说法,这款汽车最快将于2025年面世。

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苹果汽车虽然还没有发布,但已经在与其他车企合作,上路测试自动驾驶技术。有趣的是,今年8月苹果自动驾驶技术一周内连出两场车祸,估计苹果挖特斯拉自动驾驶技术总裁就是为了优化自家的自动驾驶方案。

苹果汽车的座位设计方案将类似于电动车初创Canoo的原型车:乘客沿车辆边缘而坐,有点像在豪华轿车中那样面对面的座位。

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苹果还探索了车载信息娱乐系统:一个类似iPad的大触摸屏将位于汽车的中间,让用户在整个乘坐过程中都能与之互动。这款车还将与苹果现有的服务和设备高度集成。

苹果的计划雄心勃勃,因为包括特斯拉在内的电动汽车市场领导者离生产全自动驾驶汽车还有很长的路要走。

据悉,传闻已久的苹果汽车项目在苹果内部被称为“特别项目组”(Special Projects Group)或者“泰坦项目”(Project Titan),该项目自2014年启动以来,经历了重组、裁员和关键人员离职。

尽管苹果以前从未打造过汽车,但与传统汽车制造商相比,它有一个巨大的优势,即它在打造智能设备的大脑方面拥有大量的专业知识。

今年7月份,外媒报道称,苹果公司已决定在美国为“苹果汽车”生产电池,而不是从其他国家的供应商那里采购电池。当时,据业内消息人士透露,苹果公司可能与台湾制造商合作,而不是与中国大陆制造商合作生产“苹果汽车”电池。

苹果希望开发出这样一种电动车,让顾客在长途旅行时免受驾驶疲劳的困扰。但对于像苹果这样的汽车行业外来者来说,制造一辆真正的汽车需要外部合作。该公司已经与多家制造商讨论了交易,并考虑先在美国本土制造汽车。

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除了苹果外,我们也能看到国内的互联网巨头们也在自动驾驶领域发力。其中百度是最早入局自动驾驶的互联网企业,早在2013年百度就瞄准了自动驾驶领域,并开启百度无人驾驶项目。

百度最新披露的三季报显示,阿波罗L4累计测试里程超过1000万英里,同比增长189%,并获得411个自动驾驶许可证,反映了阿波罗的广泛地理覆盖范围和广泛的测试场景。

2021年已经快结束了,满打满算,苹果汽车最多还有4年时间就要面世,在短短的4年中,苹果能实现L4或L5级自动汽车完全商用吗?要知道,自动驾驶技术完全依赖算法,一旦系统出现了BUG,就有可能导致车祸。

如果汽车配备了方向盘和脚踏板,至少能给驾驶员一定的心里安慰,出现状况时可以一脚刹车。按照SAE(国际汽车工程师协会)自动驾驶标准,L4级以上的自动驾驶技术就不再需要脚踏板和方向盘,但车企必须考虑到用户的心理,在L4级自动驾驶普及初期,汽车最好还是配备方向盘和脚踏板。

来源:机械微学、雷科技

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