从现在的发展趋势来看，未来无疑是属于电动汽车的，而驱动电动汽车的能源又被称为【动力电池】。
目前，【动力电池】可以细分为【铅酸电池】、【锂离子电池】和【钠离子电池】。
其中，【锂离子电池】又可被进一步细分为【钴酸锂】、【锰酸锂】、【磷酸铁锂】以及【三元材料】，然后还有所谓的【石墨烯电池】。【钠离子电池】则是新兴的动力电池，宁德时代有望在2022年将其量产。
今天，咱们来简单聊聊“铅酸电池”。
【铅酸电池】的英文名字叫【VRLA】，它是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。
【铅酸电池】在放电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅；充电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅。
1个单格铅酸电池的标称电压是2.0V，放电时电压最低能下降到1.5V，充电时最高则能充到2.4V。在实际应用中，【铅酸电池组】通常是由多个单格电池串联而成，比如3格电池串联成6V、6格电池串联为12V，此外还有24V、36V、48V等规格。
【铅酸电池】的优势有很多，比如技术成熟，成本（相对）低廉，低温环境的续航下降幅度小于锂电池，安全性较高，常见鼓包，少见爆燃。
相同体积下，锂电池的电量远远大于铅酸电池，而且更轻
可惜，【铅酸电池】也有还有几个死穴。首先就是不环保，其主要材料铅存在毒性，生产时的废弃物也会造成环境污染。
此外，【铅酸电池】的能量密度较低，循环寿命普遍也只有300次左右。想获得更多的电量，就需要更多格铅酸电池构成的电池组，最终重量也会累加到天际，年轻时的施瓦辛格也架不住。
还有一点，【铅酸电池】的电源管理系统一般，很难做到充电器充满后断电，一旦其中1格电池出现问题会影响到整个电池组的使用。
因此，【铅酸电池】在电动汽车领域的竞争中处于绝对的弱势地位，更无法塞进手机电脑手表这些数码产品中。
很多老头乐为了降低成本，都会采用铅酸电池
目前，【铅酸电池】常见于两轮、三轮电动车/老头乐，以及汽车内置的电瓶。
随着【锂离子电池】成本的不断下调（同时解决爆燃隐患）以及【钠离子电池】的量产，【铅酸电池】在电动（汽）车领域的地位岌岌可危。
当然，这并不是说【铅酸电池】将退出历史舞台。它的低成本和高安全特性，非常适合用于通信和工业领域的后备电源，以及用作光伏风力发电的储能单元。
汽车电瓶也是铅酸电池的大客户
此外，前段时间经常爆出锂电池电动车的燃烧事故，不少电动车车主感觉很怕怕，纷纷主动开始将自己的电动车【锂电池】换成了【铅酸电池】，甚至在一些电动车行和电动车维修铺中，铅酸电池已经供不应求卖到脱销。
锂电池电动车爆燃的安全事故时有发生
要不是【铅酸电池】的能量密度实在太低，估计不少电动汽车也会倒行逆施吧？
那么，作为当前电动汽车市场的香饽饽以及被寄予厚望新希望，【锂离子电池】和【钠离子电池】又有何特色，它们之间谁更厉害一些呢？
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