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途经6个省,中国又建1高速公路,总里程2768公里,难度多大?

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楠竹一 2021-11-21 21:07
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图为京新高速

为了减少新疆和北京两地之间的交通效率,推动经济发展,中国又建1高速公路,宽敞平坦,途经6个省份和自治区,总里程达到2768公里,不光穿越沙漠数量在国内排名第一,途经类似地区的里程长度也是第一,这样的工程,其建设难度有多大?

图为京新高速

为了减少新疆和北京两地之间的交通效率,推动经济发展,中国又建1高速公路,宽敞平坦,途经6个省份和自治区,总里程达到2768公里,不光穿越沙漠数量在国内排名第一,途经类似地区的里程长度也是第一,一座这样的工程,难度有多大?

京新高速连接了北京和乌鲁木齐两地,全长达到2768公里,先后穿越了乌兰布和、腾格里以及巴丹吉林这三大沙漠,在国家公路网当中的编号为G7,在这条公路开通之前,中国实际上也有从北京到达乌鲁木齐的高速公路,但由于需要向南绕行,兰州,兰州和河西走廊,因此司机需要多走1000公里的路程,如果选择这条新修建的高速公路,则不仅能够节省1~2天的路途时间,还能够少花将近1000块钱的各种费用,能够极大的降低两地之间的物流成本,这对于新疆的经济发展将会起到非常大的推动作用,同时两地之间人员往来也会变得更加便捷。

图为京新高速

当然穿越沙漠的高速公路修建起来也会更加困难,高蒸发量的高温缺水环境,意味着工程团队将很难在沙漠当中找到正常工程所需的水资源,据计算整条公路的建设至少需要超过100万吨水,为了解决这个问题,施工团队打下了10余口百米深井,却没有找到足够的水资源,可见这一问题的紧迫性,为了找到稀缺的水源相关人员,经常在沙漠当中顶着风沙连续勘探好几天,终于找到了8处水源供应了工程整体所需用水量的70%,结合少部分的外部水源,满足了建设需求。

此外沙漠当中的地形地貌也会对工程建设带来巨大的挑战,例如在穿过金盘湾山脉隧道时,该地区地质属于软弱岩,无法提供有力的支撑,很有可能在修建过程当中发生塌方,最终团队凭借着自己的聪明才智,应用各种独特的施工技术,完美解决了这个问题,在长达500公里的无人区当中施工,意味着工程团队根本就找不到任何可以住宿的地点,只能在沙漠当中搭帐篷住宿,蹲在地上吃饭,由于水源的缺乏,连日无法洗澡更是家常便饭,昼夜巨大的温差和干燥的环境,也带来了难以想象的恶劣挑战。

图为京新高速

即使如此困难,中国工程团队依旧圆满完成了公路的修建工作,并且这条付出了大量汗水和心血的公路,将会发挥非常重要的作用,一方面该公路能够提供巨量的工作岗位,带动周围经济发展,通车之后,新疆地区的哈密瓜等瓜果农产品能够用最快的速度运出新疆,帮助当地农民获取足够的经济利益,也方便消费者以更快的速度吃到更加新鲜的水果,有了这样的基础之后,当地进行产业升级和转型也更加方便,可以通过骆驼肉类、绒毛、奶制品加工业来进一步拉动经济,实现全国均衡发展,甚至还能与“一带一路”计划产生联系,利用这条公路将运到新疆境内的产品,进一步向北京等地区运输,推动经济全球化发展。

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