在洛阳的大街上，随处可以见到低速三、四轮车，甚至机动车道、高架桥、快速路上都不乏一些低速电动车的身影，高速公路成为了小汽车们最后的净土……
对于开车的朋友来说，看到这种小四轮车的确头疼，速度慢还占道，滴滴几下还不管用，有时候要在后面跟上半天才等到超车的机会。但对于一些老年人、接娃族、买菜族来说，开上小四轮的确方便不少，不怕没停车位、不怕红绿灯，还能遮风挡雨，比骑二轮小电驴体验好多了。
最终导致了双方矛盾日益激化，解决办法倒是有，那就是加强管理，严格执行，各方只在各方自身的规则内开，互不影响打扰。但说着容易，实施起来却困难重重。最近有消息称，洛阳将对低速电动三、四轮车出手，逐步分3个阶段施行，这次是要来真的吗？一起来了解下具体情况吧！
低速小四轮为啥惹人厌？这些原因令人头疼
大街上不少小四轮虽然标定的是非机动车或者叫代步车，但其速度和大小几乎和一些小型轿车一样。最大的不同就是没有牌照以及不用驾照，这就说明它几乎不受什么限制，机动车道、非机动车道通吃，随手一停不用担心贴罚单，闯个红灯也没啥事儿。
学过驾照的朋友都知道，其实学开车最重要是学习安全规则，有没有背过科目一，对道路安全的理解和意识差别很大。虽然大多数开电动小车的驾驶员很规矩，但不乏个别车辆逆行、闯红灯、上高架，十分危险，可能目前没出什么问题，但那都是机动车在让着以及绕着走。
另外因为不用上牌，所以车检什么的完全不存在，车辆自身存在的安全隐患就难以暴露。而且即便是酒驾，城市管理人员也拿你没什么办法。
洛阳日后是否会取缔这种低速小四轮车呢？
小四轮的市场这么大，说明广大老百姓的的确确有这个需求。价格不高还能遮风挡雨，买菜接娃以及停车都很方便，满足了大家基本的代步需求。
所以如果一刀切地去直接禁止四轮代步车上路，那的确很不妥。从洛阳的这次规划来看，也并不打算这么干，而是要规范这些车辆的制造、卖出以及上路规则。
分3个阶段实施，洛阳这次来真的！
最近如果有朋友来万达这边的话，就会发现有时候如果骑电动车不戴头盔已经不让过了。电动车如果没上牌，也会在等红灯的时候提醒你抓紧上牌，甚至路边就能直接上。这是为了以后加强管理、规范出行做铺垫。低速小四轮也会有这么一天。
从现在到明年十一前，洛阳将划定代步电动车的行驶范围，减少违章行为，并以颜色加标志的形式来统一这些车辆的外观。
到后年（2023年）十一以前，将逐步减少设计违规的代步车生产和卖出。2014年十一以前，将禁止违规电动代步车的生产，健全挂牌制度，实现闭环管理。
就像大禹治水，宜疏不宜堵。洛阳这次对电动三、四轮车的出手希望是动真的，城市管理水平是一个地方的文明最明显的体现。洛阳作为知名旅游城市，应该做得更好！大家有什么想说的，可以在下方评论里交流，点击右上角关注，了解更多洛阳事儿！