谁是当今中国家用轿车的王者？在刚刚过去的10月份，东风日产轩逸（参数丨图片）以41896辆的销量拔得头筹。舒适、宽敞、经济、可靠等极其均衡的性能表现，成就了它今天的市场地位。但是相对丰田、本田两个日系对手，新能源技术的缺失可以说是日产的一大短板。
不过在刚刚开幕的广州车展上，东风日产e-POWER中国首款车型（我们可以理解为轩逸的e-POWER版本）开始接受预订，共推出3款车型，官方指导价格为全电驱Pro版13.89万元、超智联Plus版14.99万元、超智驾Max版15.59万元。
从价格区间来说，丰田卡罗拉双擎的价格区间是13.58万至15.98万，本田凌派锐·混动的价格区间是13.98万至16.98万，因此可以说e-POWER轩逸就是要跟两田的混动车型展开直面竞争。
不过从技术层面来说，日产的e-POWER跟丰田本田的混动技术又有明显的差别，因为发动机只负责发电，而100%工况全部由电机驱动，因此我们可以把它归类为增程式电动车。
e-POWER轩逸搭载一台53千瓦的1.2升3缸发动机，热效率可以达到43%。而驱动电机的最大扭矩可以达到300N·m。这种组合的好处是，发动机一直处在最高效的区间工作，因此可以创造出综合工况3.9L/100km的超低油耗。而且在享受纯电动车驾驶乐趣的同时，没有任何的里程焦虑。
当然，如果跟普通的混动技术进一步比较的话，它的优点是不存在发动机跟电动机的动力衔接和切换，动力表现更平顺、更直接；而它的缺点，跟所有增程式电动车一样，高速行驶时电动机的效率会降低，而发动机的优势又发挥不出来，因此长途跑高速的能耗可能会比较高。
当然以上只是理论分析，实际表现还要等试驾之后才能做出结论。不过从目前官方公布的NEDC油耗来说，e-POWER轩逸3.9L/100km的数据已经优于两田的同级竞品了。
在电池方面，e-POWER轩逸搭载的功率型电池容量仅为2kWh，但其充放电倍率高达30C，是普通储能型电池的10倍，做到了闪充闪放。这样的好处是体积更小、重量更轻，能够有效降低整车负担，提升驾驶乐趣和操控灵活性。
所以综合来说，我对这款e-POWER轩逸未来的市场表现还是挺看好的，因为毕竟是在冠军车型基础上的进一步强化。而且这还仅仅是采用e-POWER技术的中国首款车型，等东风日产未来在更多车型上推广，那对市场的冲击力更是不容小觑了。