序言
如果要在世界搞个基建能力排行榜，我想中国肯定排在第一位，相信各位都没有啥意见吧！
中国基建强大到什么地步呢？
这么说吧，能够保障14亿人口全民都通电，电网覆盖面之广，超乎你的想象。
逢山开路，遇水架桥那都是小儿科。公路里程、高铁里程双双都是世界第一，高楼大厦如雨后春笋似的，不断刷新之前自己保持的纪录。
哦对了，还有疫情那时候的武汉火神山、雷神山医院，好几万平方米，几天就能给你建造完成！
种种奇迹的建设，让人们实在是找不到任何词来形容了，只留下一个非常霸气的绰号，那就是"基建狂魔"。
那么问题来了：中国为什么能成为基建狂魔？
美国基建
时间回到中国刚建国的那会，当时可以说一穷二白，百废待兴，文盲率还很高，基建是啥都还没具体概念，何来建设呢？
而此时的大西洋另一边的美国，基建厉害的可怕！
说个数据吧，能修好40多万公里铁路，1.5万个机场，12.4万公里高速公路，3400名工人410天能建好381米的帝国大厦。
这个数据有多可怕呢？
就是到了今天，新版基建狂魔中国，也只有15万公里高速公路，14.6万公里营业铁路，500多个机场。
尤其是二战期间，造舰艇飞机坦克就跟下饺子一样，以至于造太多了现在还有大量的设备被封存，变成了如今的"飞机坟场"和"坦克坟场"。
如果对这些还没有啥概念的话，之后在朝鲜战争中发生过一件事，让当时的中国实实在在见识到了美国基建的厉害，也让我们明白基建到底有多重要。
1950年11月，长津湖战役。
几十万志愿军冒着零下40度左右的严寒把美军陆战1师包围在了下碣隅里。
这里有一座美军撤退必经的桥，叫水门桥。
志愿军曾经对水门桥连续组织了三次炸桥，最后一次甚至连桥梁基座都彻底炸毁了，但是美军陆战1师还是能够通过水门桥。
第一次炸桥，美军陆战1师第1工兵营迅速将其修复。
第二次炸桥，美军在桥上架设了M2车辙桥器材，由钢制和木制车辙板组合而成，可以架设起30米至50米跨度，可通行40吨的M26坦克，一夜之间修起一座钢木结构的桥梁。
第三次炸桥，连桥梁基座都炸掉了，这下美军应该是无路可退了。殊不知，美军调来了8架C-119运输机将8套M2车辙桥部件空投过来了，一夜之间桥又被修建起来了。
就这样，美军通过了水门桥，顺利逃走了！
说到这里有人肯定会觉得奇怪，志愿军为什么会任凭美军在水门桥上架桥？难道不会开枪开炮来阻止美军？
这里面的原因嘛！说出来也是无奈！
因为水门桥太小，跨度只有8.8米，而且是在悬崖之上，根本不可能布置防御阵地展开部队进行防守。
要想用火力封锁水门桥，只有附近的一处无名山头，而这个山头早就被美军占领，所以这才保证了架桥行动的顺利进行。
这从另外一个角度可以看得出来，三次炸桥都能迅速被恢复，这美军背后的基建力量是多么可怕！
中国基建发展历史
基建确实太重要了！这玩意我们也要有！
于是抗美援朝以后，中国就开始实施五年计划，搞基础建设，但当时我们的工业可以说要啥啥没有，怎么办？
还是那句话，艰苦奋斗自力更生！没有技术没有机械，没关系！就用人海战术！
比如川藏公路的建设，当年可是有10多万军民共同参与。
他们在平均海拔4000米的高原上，没有一张完整的地图，没有任何水文地质资料的情况下，凭着无穷的智慧，用两只手和铁锤、钢钎、铁锹和镐头等近乎原始的工具劈开悬崖峭壁，降服众多险川与大河，克服了种种困难，经过四年零八个月的艰苦奋战，终于在1954年12月25日全线（北线）建成通车。
可以说川藏公路的修建，集中了中华民族的聪明才智，创造了世界公路修筑史上前所未有的奇迹。
到了改革开放之后，随着技术不断的发展，我们的基建脚步也加快了。很多领域的项目纷纷开始建设，比如农业、水利、交通、通信等等，偏远的大西北也有了铁路、通了电。
基础设施是经济社会发展的重要支撑，不管有多困难，中国都不会抛弃任何地区。
中国基建厉害之处
世界首富马斯克曾发文说“中国取得的经济繁荣确实令人赞叹，尤其是在基础设施方面！我鼓励大家都亲自去看看。"
为什么只有中国能被称为基建狂魔？
因为中国有统一调度国家资源的能力和组织动员能力，用通俗易懂的话说，就是集中力量办大事，同时也有强大的工业体系做支撑。
现在的美国为啥基建那么不行了？以至于重启大基建计划困难重重。
根本原因还是美国的工业体系满足不了现在的庞大需求，再加上制造质量堪忧，动不动建着建着就倒塌了，只能进行表面的缝缝补补，不能做大手术。
为啥呢？毕竟伤筋骨的滋味不好受呗！
而中国这边呢，由于国土面积广大，各种环境的问题都会遇到，比如沙漠高原冻土等等。但我们可以遇水架桥，逢山开路、再困难的基建，都能做也必须要做，这就是差距！
为啥我们要大力发展基建？
因为基建能给我们带来很多好处，打个比方，新建一条道路投资了1个亿，上下游能带动上百吨钢材、上千吨水泥、上千吨沥青的用量，更重要的是，新增了几千个就业机会。
有了工作拿到了报酬，大家自然就可以开始快乐地消费了，于是又进一步拉动了内需，内需变多了，经济也就跟着上涨，继而又可以进行更多的基础建设。
所以你看这其实是一个闭环，在这个过程里面的各行各业其实都会受到基建带来的益处。
感想
而要想成为基建狂魔，这里面的条件有很多。
比如要有庞杂的产业资源，要有强大的基建能力，要有庞大的受过中等教育的高素质劳动力等等，而放眼全球，这些条件都满足的有且只有中国，所以我们才能屡屡创造出世界级难度的基建奇迹。
比如我们可以1500多人同时施工，100多台大小机械轰鸣运作，9小时就完成福建南三龙铁路龙岩火车站改造，对接丝毫不差！
比如500名中国铁建的建设者在270分钟的“天窗点”内将两段分别长为460米和177米的线路整体向北平移，最大拨距3.1米，完成了一次铁路搬家。
再比如仅用两个半小时，江阴芙蓉大道京沪高速跨线桥便被成功拆除。
睡一觉，新火车站诞生了，看一场电影，一座桥就拆除了，这些近乎传神的建设速度，在整个蓝色星球上也是无人可以匹敌的了！
而这一切的背后都是最一线的广大农民工朋友在工地长年累月的付出，每天有5300多万人在工地洒下汗水、有1亿多人在工厂留下青春、有几百万人在跑着快递和运输。
正是由于他们的奉献，才有了中国可持续的基建中坚力量，这一点是不能忽略、也不应该忽略的，致敬中国最美的劳动者们！