近些年，我国空军的队伍是越发壮大了，而随着歼-16D、无侦-7相继投入实训，空军也开始涌现出了新质力量。但是我们有一款飞机，曾经已经停产，但前几年又开始恢复生产，而前段时间更是官方展示了它的最新画面。估计说到这里，大家已经开始对号入座了，没错，就是那个在歼-20没出现以前，经常在空军巅峰对决中收获“金头盔”的歼11B。
不过对于歼-11B来说，它的服役生涯中，质疑声远远大于赞美声，甚至于比当时我军采购俄制苏-35的争议声还要大。那么，为什么歼-11B会更受国人质疑呢？首先呢，咱们需要知道的一点是，歼-11B算是第一款使用国产发动机的战斗机，这跟与俄制苏-27一脉相承的歼-11A不同。
但是值得注意的是，从2001年着手准备研制到2003首飞，在俄罗斯方面对歼-11A原始资料的严格控制中，歼-11B开展的并不顺利。不过呢，从首飞到正式列装我国空军，歼-11B又历经了5年的时间，只为能够等到国产发动机涡扇-10。但大家也都明白，发动机一直是我国的弱项，在没有相关经验的情况下将涡扇-10装入歼-11B，出现问题也是在所难免。因此，在国产发动机可靠性不足的情况下，歼-11B的作战实力得不到完全发挥。
其次呢，在601所开始研制歼-11B时，解放军空军的压力很大，因此歼-11B的定位就是能够快速夺取制空权的战斗机，所以相较于后来可以用于多用途对战的歼-20、歼-16、歼-10C，歼-11B算是在空战这条路上走到黑，因而其几乎为零的对地、对海军的打击能力只能遭人诟病。当然了，歼-11B还有一个最大的问题，那就是操纵系统上有缺失，这也使得歼-11B的作战能力受到限制，不过好在601所给研制的双座型歼-11BS搭载了数字化电操纵系统，也算是弥补了歼-11B的缺憾。
不过有一说一，歼-11B的问世是为了应付当时比较特殊的空中局势，因此会有一些考虑不周的方面，也是无可厚非的。顺便一提，即使时至今日，歼-11B仍然是空军装中数量最多的。估计这时就有人疑惑了，现在歼-20、歼-16D、歼-10C这样的先进机型也都已入列部队，那么这些复产以及此前列装的歼-11B战机的未来出路在何方呢？
其实呢，综合外界猜测来看的话，歼-11B未来将会有三种不同的路径。具体来讲的话，第一是在航电设备方面下功夫，将歼-11D的技术与歼-16的有源相控阵雷达等航电设备融合，不过基于歼-11B自身的航电设备基础，恐怕这升级后的航电系统得重新铺设，但这样一来，花费的时间变长，这升级成本也就上去了。
第二是向舰载机歼-15靠拢，这一方向的依据是很多人认为歼-15是在歼-11B搭载雷达的基础上，对气动布、起落架等进行改造升级而来的，因此现在的这些歼-11B再次复制一遍歼-15的改造之路，蜕变成多用途战斗机。但是呢，如果升级改造的参照物是歼-15，就不要指望其综合战力能够与歼-16相提并论了。
至于第三个方向，那就是复产的歼-11B/BS向歼-16靠拢，停产之前的歼-11B/BS向歼-15靠拢。而这一点的依据，就在于现在的歼-11B/BS有机龄之分，近几年复产的技术和工艺肯定要比早些时候好，其使用寿命也会更长，因此可以考虑升级为更先进的歼-16，毕竟歼-11BS就是歼-16的生产原型。而同样的道理，已经有一定年份的歼-11B/歼-11BS，则更适合成本较低的改造方案。
不过总的来说，甭管歼-11B/BS会朝着哪一种改进方向，都在证明我国的战斗机无限的升级潜力。那么，对于这几种升级方向，大家又有些怎么的看法呢？