自从网约车进入人们的视线以来，它就成为了大多数人的出行首选，在快节奏的当代社会，方便快捷一直都是主旋律。
而作为行业中流砥柱的网约车司机，却在看似的自由中迷失了自己。
笔者在现实生活中遇到不少羡慕网约车司机的人，在他们口中，网约车司机出车时间自由，赚的也不少，简直是不可多得的好职业。
但事实呢？哪有什么真正自由的工作，对于滴滴、滴答、一喂出行上的司机们来说，网约车不过是一桩用身体换钱的交易。
作为共享经济的衍生产物，网约车以其独有的灵活、公平、多元等特征，成为不少人就业创业的选择。
从滴滴到曹操、首汽、神州、易到、T3、享道……越来越多的网约车带着不同的LOGO，从人们眼前闪过，汇入城市的车流。
“城市摆渡人”成为了网约车司机这个群体统一的标签，网约车司机每天穿梭在城市的大街小巷，重复着早出晚归的单调生活。
若不是背负着家庭责任，谁能忍受如此单调的生活？
每天一动不动在车上坐十多个小时，不少司机都在吐槽：干网约车比干工程车还累，核心还是在于干网约车每天都必须熬时长，每天吃饭时间不准时，连上厕所都不自由。
平台和别人口中的轻松自由，其实根本就没有存在过。
很多司机当初在“月入过万”，“时间自由”等宣传口号感召下，成为了一名滴滴、滴答、T3或者一喂出行上的网约车司机，入行以后才发现，随着平台补贴不断下降，净收入过万非常难，时间更谈不上自由。
身体上累点也就算了，精神上还会受到平台和乘客的双重打击。
平台制定的规则很多都是不公平的，很多规则其实是在约束司机，但是对乘客并没有任何的约束。
在平台面前，司机和乘客的权益也是不对等的，乘客投诉司机基本上一个投诉就会让司机扣分，但是司机投诉乘客很多时候都没有任何效果，乘客不会受到任何处罚。
乘客随便找个理由就可以投诉网约车司机，司机轻则被降低服务分，重则被封号，乘客说谎的代价几乎为零，而司机申诉却很难成功。
如果这种不公的规则长期存在，司机的怨气得不到疏解，有些司机就会出现心理问题。
套上枷锁的网约车司机何时才能解脱？